按照是否可以外部充電，將混合動(dòng)力汽車分為普通混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車,。普通混合動(dòng)力汽車內(nèi)部動(dòng)力電池的電只能來自車輛的能力回收系統(tǒng),，其結(jié)構(gòu)如圖2-4所示。插電式混合動(dòng)力汽車,，可以加油,，而且可以用外部電源給內(nèi)部的動(dòng)力電池充電，同時(shí)自身的能量回收系統(tǒng)也可以為電池補(bǔ)充電量,。其結(jié)構(gòu)如圖2-5所示,。燃料電池電動(dòng)汽車，是利用氫氣和空氣中的氧,，在催化劑的作用下,，在燃料電池中經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，讓電機(jī)旋轉(zhuǎn),，驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn),。目前燃料電汽車，大都采用氫作為燃料,，只要加注氫燃料,，汽車就能繼續(xù)行駛。其結(jié)構(gòu)如圖2-6所示,。新能源車優(yōu)點(diǎn)1.購車成本低為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,，按照財(cái)建[2020]86號(hào)文件有關(guān)規(guī)定，四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,，明確了2021年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策有關(guān)要求,。2.環(huán)保低碳、省油省錢汽油燃燒后的產(chǎn)物是水和二氧化碳,，主要是CO2和H2O,，有CO,，氮氧化物、硫氧化物等,。這些氣體對(duì)大氣慢慢產(chǎn)生影響,，例如溫室效應(yīng)，酸雨等,。截止到目前,，國內(nèi)成品油價(jià)格迎來年內(nèi)第11次上調(diào)，給車主造成一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān),。3.不用排號(hào),、搖號(hào)據(jù)了解，在很多大城市,，如北京,、上海等地。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)市場(chǎng)價(jià),。金山區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修

汽車后市場(chǎng)的新政策來了,。10月12日，商務(wù)部,、工信部,、交通運(yùn)輸部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），涉及汽修,、汽配,、數(shù)字化、新能源售后等多個(gè)領(lǐng)域,。早在9月21日,，商務(wù)部發(fā)言人就表示，將圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域,，推動(dòng)出臺(tái)支持汽車后市場(chǎng)發(fā)展等一批的政策舉措,，為消費(fèi)加快恢復(fù)增添動(dòng)力。所以,，此次《指導(dǎo)意見》可以看作是國家層面刺激和促進(jìn)汽車后市場(chǎng)消費(fèi)所做出的行動(dòng),。當(dāng)然，對(duì)于此次《指導(dǎo)意見》,，行業(yè)人士也表現(xiàn)出兩種截然不同的態(tài)度：一是看到了行業(yè)得到扶持的利好,，二是認(rèn)為實(shí)際效果可能不大。事實(shí)上,，從2014年開始,，汽車后市場(chǎng)的相關(guān)政策就密集性出臺(tái)，回頭來看，不少政策對(duì)當(dāng)下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響,，特別是對(duì)40萬修理廠有所利好,。那么，此次《指導(dǎo)意見》會(huì)帶來更多積極作用嗎,？9部門聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先,，汽車服務(wù)世界對(duì)《指導(dǎo)意見》的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行梳理,?！吨笇?dǎo)意見》的總體目標(biāo)是，到2025年,，汽車后市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長,，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，推進(jìn)汽車后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展,?！案哔|(zhì)量”是此次《指導(dǎo)意見》的關(guān)鍵詞，一方面表明國家對(duì)汽車后市場(chǎng)的重視,，另一方面也對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提出了迫切的需求,。具體而言。楊浦區(qū)榮威新能源汽車維修培訓(xùn)加熱系統(tǒng)故障維修上海新能源汽車維修培訓(xùn)價(jià)位,。

充電控制器是把電網(wǎng)供電制式轉(zhuǎn)換為對(duì)蓄電池充電要求的制式,，即把交流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓的直流電，并按要求控制其充電電流,。充電器開始時(shí)為恒流充電階段,。當(dāng)電池電壓上升到一定值時(shí)，充電器進(jìn)入恒壓充電階段,，輸出電壓維持在相應(yīng)值,，充電器進(jìn)入恒壓充電階段后，電流逐漸減小,。當(dāng)充電電流減小到一定值時(shí),，充電器進(jìn)入涓流充電階段。還有采用脈沖式電流進(jìn)行快速充電,。電力驅(qū)動(dòng)主模塊電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要由控制單元,、驅(qū)動(dòng)控制器、電動(dòng)機(jī),、機(jī)械傳動(dòng)裝置等組成,。由于加速踏板、制動(dòng)踏板等操縱裝置對(duì)于汽車駕駛員來說,，是十分熟悉和習(xí)慣使用的操縱裝置,。為適應(yīng)駕駛員的傳統(tǒng)操縱習(xí)慣，電動(dòng)汽車仍保留了加速踏板、制動(dòng)踏板及有關(guān)操縱手柄或按鈕等,。不過在電動(dòng)汽車上是將加速踏板,、制動(dòng)踏板的機(jī)械位移量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào)，輸入到控制單元來對(duì)汽車的行駛實(shí)行控制,。1,、控制單元?？刂茊卧皇请娏︱?qū)動(dòng)主模塊的控制中心,，也要對(duì)整輛電動(dòng)汽車的控制起到協(xié)調(diào)作用。它根據(jù)加速踏板與制動(dòng)踏板的輸入信號(hào),，向驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令,，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng)、加速,、降速,、制動(dòng)控制。在電動(dòng)汽車降速和下坡滑行時(shí),，控制器配合車載電源模塊的能源管理系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電回饋,，即使蓄電池反向充電。

根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式,，一般把混合動(dòng)力汽車分為三類：串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）主要由發(fā)動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動(dòng)力系統(tǒng),。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力總成,，兩大動(dòng)力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨(dú)輸出,?；靹?dòng)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動(dòng)汽車，主要由發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大動(dòng)力總成組成,。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都不參與驅(qū)動(dòng)汽車的工作，它只能通過帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電能,。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力來源于電動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)只能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并不能直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）是在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(電動(dòng)機(jī)和高壓電池),，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪，也可以同時(shí)工作,，共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。當(dāng)高壓電池電量不足時(shí),，發(fā)動(dòng)機(jī)還能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)（此時(shí)為發(fā)電機(jī)）為高壓電池充電。（1）純電動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,，電池為電動(dòng)機(jī)供電,，驅(qū)動(dòng)車輛行駛，該模式多用于中低速行駛（基本原理示意圖如下圖所示）,。（2）純?nèi)加湍Ｊ桨l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)電話,。

“培訓(xùn)+”全新教學(xué)模式不同于傳統(tǒng)職業(yè)院校的教學(xué)模式,，“課程理論+實(shí)操訓(xùn)練+車間實(shí)習(xí)”相結(jié)合的教學(xué)體系。上午理論課實(shí)習(xí),，下午實(shí)操課訓(xùn)練,，鞏固和強(qiáng)化知識(shí)點(diǎn),，讓學(xué)員可以快速將理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為實(shí)際技術(shù),。在學(xué)校理論+實(shí)操課程結(jié)束后，懷揣技能知識(shí)的學(xué)員們,，將前往車間實(shí)習(xí),，面對(duì)更多的技能考驗(yàn)和學(xué)習(xí)。車間帶教導(dǎo)師也會(huì)實(shí)時(shí)跟進(jìn)學(xué)員實(shí)習(xí)的進(jìn)度,，提供實(shí)時(shí)指導(dǎo)和技術(shù)復(fù)盤,，以達(dá)到學(xué)得會(huì)，上手快,，修得好的教學(xué)目標(biāo),。理論課教學(xué)→操作課教學(xué)。師資力量雄厚我校師資力量雄厚,，教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富,。因材施教，為學(xué)生制定個(gè)性化教學(xué)方案及就業(yè)指導(dǎo),，并全程為學(xué)員們的學(xué)習(xí)保駕護(hù)航,，提供專業(yè)授課和技術(shù)指導(dǎo)。技術(shù)與教育,，與時(shí)俱進(jìn)隨著新能源行業(yè)的高速發(fā)展,，技術(shù)革新的速度也在加快。堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)的原則,，全線升級(jí)教學(xué)系統(tǒng),，使用新型故障診斷儀，針對(duì)性地就新能源汽車各類維修問題進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的教學(xué),，更加貼合市場(chǎng)需求,，更加快速響應(yīng)技術(shù)迭代,。新能源汽車維修培訓(xùn)學(xué)哪些內(nèi)容？新能源汽車維修培訓(xùn)近期價(jià)格

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經(jīng)傳動(dòng)裝置后驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)車輛的行駛,。純電動(dòng)汽車的分類按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成和布置形式分類01機(jī)械傳動(dòng)型機(jī)械傳動(dòng)型純電動(dòng)汽車以燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)發(fā)展得來的,，保留了內(nèi)燃機(jī)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng),，不同之處是將內(nèi)燃機(jī)換成了電動(dòng)機(jī)。這種結(jié)構(gòu)可以保證純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩及低速時(shí)的后備功率,，對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求低,，所以，可選擇功率較小的電動(dòng)機(jī),。C—離合器,；D—差速器；FG—固定速比減速器,；GB—變速器,；M—電動(dòng)機(jī)02無變速器型無變速器型純電動(dòng)汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示，該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是取消了離合器與變速器,，采用固定速比減速器,，通過控制電動(dòng)機(jī)來實(shí)現(xiàn)變速功能。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動(dòng)裝置的重量輕,、體積小,，但是對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求比較高，不僅要求具有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,，而且要求具有較大的后備功率,，以確保純電動(dòng)汽車的起步、爬坡,、加速等動(dòng)力性能,。無變速器型純電動(dòng)汽車的另外一種結(jié)構(gòu)如圖所示，這種結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前置,、前輪驅(qū)動(dòng)的布置方式相似,。它把電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器以及差速器集成為一個(gè)整體,，兩根半軸連接驅(qū)動(dòng)車輪,。這種結(jié)構(gòu)在小型電動(dòng)汽車上應(yīng)用非常普遍。03無差速器型無差速器型純電動(dòng)汽車采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),。金山區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修