充電樁技術(shù)實(shí)現(xiàn)：電動(dòng)汽車充電樁作為電動(dòng)汽車的能量補(bǔ)給裝置,，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時(shí)間,。這也是消費(fèi)者在購買電動(dòng)汽車之前更為關(guān)心的一個(gè)方面之一,。實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池快速、高效,、安全,、合理的電量補(bǔ)給是電動(dòng)汽車充電器設(shè)計(jì)的基本原則，另外,，還要考慮充電器對(duì)各種動(dòng)力電池的適用性,。地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個(gè)能將輸入的交流電轉(zhuǎn)換為直流電的整流器和一個(gè)能調(diào)節(jié)直流電功率的功率轉(zhuǎn)換器組成,，通過把帶電線的插頭插入電動(dòng)汽車上配套的插座中,，直流電能就輸入蓄電池對(duì)其充電。充電器設(shè)置了一個(gè)鎖止杠桿以利于插入和取出插頭,，同時(shí)杠桿還能提供一個(gè)確定已經(jīng)鎖緊的信號(hào)以確保安全,。根據(jù)充電器和車上電池管理系統(tǒng)相互之間的通訊，功率轉(zhuǎn)換器能在線調(diào)節(jié)直流充電功率,，而且充電器能顯示充電電壓,、充電電流、充電量和充電費(fèi)用,。這只是充電樁的基本原理,，許多細(xì)節(jié)問題都應(yīng)在實(shí)際應(yīng)用中不斷改進(jìn)，已得到更便捷的使用方案,。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位,。成都汽車充電樁
國內(nèi)針對(duì)國外不同電動(dòng)汽車充電樁開展方向，總結(jié)了兩大類電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營形式,，分別是歸納效勞向電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營形式和專業(yè)效勞向電動(dòng)汽車充電樁運(yùn)營形式,。電動(dòng)汽車充電樁使用前準(zhǔn)備工作：常規(guī)性檢查，檢查周圍有沒有易燃易爆的物體,。檢查充電樁是否正常,。查看顯示屏（設(shè)備旦故障顯示屏上都有顯示）。檢查充電接口是否和車的接口匹配,？如果你用的是老標(biāo)的車,，就不用管，因?yàn)樾聵?biāo)兼容老標(biāo),，不出意外都能用,。如果你用的是新標(biāo)的車，當(dāng)然現(xiàn)在大多都是新標(biāo)的,，這時(shí)候你需要看接口,，接口都會(huì)有電子鎖。除了檢查接口是否匹配還要注意,，充電樁很容易造成充電短路,，這樣對(duì)車的充電口會(huì)有很大損壞。華東汽車智能充電樁安裝截至2019年底,，我國已提前完成公共充電樁建設(shè)目標(biāo),。
我國正在大力發(fā)展新能源汽車，一來,，有利于緩解對(duì)石油進(jìn)口的依賴,；二來，中國電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展居世界前位,，可彌補(bǔ)汽車發(fā)動(dòng)機(jī),、變速器等方面的技術(shù)短板；三來,，減少尾氣排放,，助力“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”,。新能源汽車行業(yè)必不可少的“基礎(chǔ)設(shè)施”，就是充電樁,。除了顯而易見的“環(huán)?！薄凹夹g(shù)”等特色，充電樁還有隱藏技能,。電能無法大量儲(chǔ)存,，引發(fā)“白天不夠用，夜里用不掉”的尷尬,。發(fā)電設(shè)備都是24小時(shí)工作,，而電能在半夜往往供大于求，尤其在水力,、風(fēng)力,、光伏等“靠天吃飯”的新能源領(lǐng)域，產(chǎn)生了不少棄水,、棄風(fēng),、棄光。推行“峰谷”電價(jià),，就是為了引導(dǎo)大家在低谷時(shí)多用電,。要實(shí)現(xiàn)隱藏技能，有個(gè)重要前提——連樁成網(wǎng),，在云端連接數(shù)據(jù),。有了龐大的“充電網(wǎng)”，樁不只會(huì)充電,，還具備調(diào)度,、儲(chǔ)存、放電,、數(shù)據(jù)分析等功能,，與汽車、電網(wǎng),、能源,、支付等環(huán)節(jié)不斷交互。一旦太多車同時(shí)充電,，可群管群控,、智能調(diào)配；安全監(jiān)控和預(yù)警也將更及時(shí)有效,。
未來充電樁發(fā)展趨勢(shì)：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的日趨完善,，其對(duì)應(yīng)的充電樁未來發(fā)展，將呈現(xiàn)出以下5大發(fā)展趨勢(shì),。其一,、以快充為主,、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)加速形成；其二,、大功率充電技術(shù)研發(fā)加快,，400kW以上大功率充電設(shè)施逐步應(yīng)用,；其三,、重點(diǎn)區(qū)域車網(wǎng)互動(dòng)商用試點(diǎn)落地，探索更多商業(yè)運(yùn)營模式,；其四,、公共充電服務(wù)行業(yè)由“粗放化布局”向“精細(xì)化運(yùn)營”轉(zhuǎn)型；其五,、充電場(chǎng)站運(yùn)營向一站式服務(wù)轉(zhuǎn)型,，探索新型商業(yè)生態(tài)。雖然,，國內(nèi)充電樁目前迎來了新一輪爆發(fā)式增長,，但規(guī)整完善的充電樁各項(xiàng)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，還需要待進(jìn)一步完善和確立,。同時(shí),，當(dāng)前充電樁行業(yè)存在汽車充電自燃事故多發(fā)，充電樁運(yùn)營企業(yè)盈利模式單一,，充電樁利用率低等問題,。隨著充電樁智能化水平的不斷提高，這些問題有望在未來得到解決,。在未來,，為了規(guī)范提高充電樁的使用效率和安全屬性，未來充電樁的合理利用領(lǐng)域,，還需要投入一定的研究和建設(shè),。充電樁光有數(shù)量沒有質(zhì)量肯定是不行的。
如果對(duì)于交流充電樁的充電功率不滿意,，那么可以選擇直流充電樁,。一般新能源車不光配置有交流慢充，而且同時(shí)還配置有直流充電口,。相比于交流充電,，直流充電的虛度更快，一般30分鐘左右就能將電池充滿至80%,。這是因?yàn)樵谥绷鞒潆娺^程中,，充電口接受的直流電沒有通過車載電機(jī)的轉(zhuǎn)換直接作用在電池上。而380V的交流電轉(zhuǎn)變成直流電需要變壓器進(jìn)行轉(zhuǎn)換,，所以安裝直流樁的成本更高,。而且直流充電有個(gè)弊端就是長時(shí)間不經(jīng)過車載電機(jī)直接作用到電池會(huì)電池產(chǎn)生一些不可逆的影響,，嚴(yán)重會(huì)影響到電池的壽命。而新能源車重要的部分就是電池,，一旦電池需要進(jìn)行更換,，那這個(gè)費(fèi)用將會(huì)非常高昂。電動(dòng)汽車具有零排放,、能源利用率高,、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪聲小等優(yōu)點(diǎn),。蘇州充電樁銷售
對(duì)電動(dòng)汽車用戶而言,，充電樁選址應(yīng)選擇在充電需求較為集中、方便的地方,。成都汽車充電樁
充電樁的大風(fēng)來得突然又迅猛,。4月，國家發(fā)改委將其列入新基建范圍,，5月,，第1次被寫進(jìn)相關(guān)部門工作報(bào)告，上升到國家戰(zhàn)略高度,。從未來發(fā)展趨勢(shì)來看,，充電樁的戰(zhàn)略價(jià)值將不只是新能源汽車持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，更是構(gòu)建未來車聯(lián)網(wǎng)不可或缺的新基建,，對(duì)重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)下一代發(fā)展模式和產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)都具有不可替代的作用,。在新能源汽車領(lǐng)域，我國是布局較早,、下力氣較大的國家,。2010年，我國開始實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策,，目前我國新能源汽車的銷售量已經(jīng)占到全球六成以上,。在燃油車時(shí)代，發(fā)動(dòng)機(jī)+變速箱是燃油車的兩大重心技術(shù),，從第二次工業(yè)開始,，發(fā)達(dá)國家已擁有上百年的技術(shù)積累，有些國家已經(jīng)很難突破,。從石油到新能源技術(shù)軌道的變更,，帶來了產(chǎn)業(yè)游戲規(guī)則的顛覆。電動(dòng)車時(shí)代,，電池+電動(dòng)機(jī)+電控系統(tǒng)成為汽車的關(guān)鍵技術(shù),，我國汽車工業(yè)第1次同發(fā)達(dá)國家站在了同一賽道上，這是難得的換代超越的機(jī)遇。成都汽車充電樁