2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899臺,，同比增長117%,，而商用車的新能源車共銷售1536臺，1-12月同比下滑17%,。2009年,，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛?cè)肟焖侔l(fā)展新能源汽車軌道,。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微,，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放,。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降,，至310輛,。新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車,、混合動力客車等——銷量同比增長,，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇,，“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長,。2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度,，2010年6月1日起,，國家在5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月,，國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示推廣試點城市由20個增至25個,。新能源汽車正進入政策扶持階段。2011-2015年開始進入產(chǎn)業(yè)化階段,，在全社會推廣新能源城市客車,、混合動力轎車、小型電動車,。2012年5月,，為加快培育發(fā)展新能源汽車，新能源汽車項目每年將獲10-20億元資金支持,。2012年4月18日召開常務會議,。會議決定爭取到2015年。上海新能源汽車維修培訓價格多少,？閔行區(qū)北汽新能源汽車維修培訓價格優(yōu)惠

為幫助學員掌握新能源汽車檢測維修知識,，培訓采用理論知識與仿真實操相結(jié)合的形式，特邀請行業(yè)教師授課輔導,，為學員們帶來了系統(tǒng),、科學的講解，整個授課過程,，都是啟發(fā)式的互動,，讓學員深刻領(lǐng)悟到理論知識的重要性，為學員在新能源汽車檢測維修行業(yè)的發(fā)展打下了堅實的基礎,，受到學員的一致好評,。老師語言詼諧生動、深入淺出。課程涵蓋：電動汽車概述,；動力電池與電源管理系統(tǒng),；電機原理與控制系統(tǒng)；混合動力電驅(qū)動單元,；電動汽車CAN總線,；電動汽車輔助系統(tǒng)；電動汽車故障案例,；電動汽車現(xiàn)場檢測等,。老師將實操搬到課堂上教學授課方式，深受學員喜愛,，激發(fā)了大家學習新能源汽車檢測維修技術(shù)的熱情和興趣,。經(jīng)過系統(tǒng)的培訓,，學到了新能源汽車的理論知識,；在實操教師的帶領(lǐng)下，結(jié)合實際整車,，對新能源汽車主要組成進行認知,、拆卸、裝配,、檢測,，對新能源汽車的主要結(jié)構(gòu)進行檢測分析，提高了學員們對新能源汽車進行檢測維修的能力,。這種理論結(jié)合實踐的學習方式,。新能源汽車維修培訓價格優(yōu)惠閔行區(qū)新能源汽車驅(qū)動機電動機控制故障維修培訓。

內(nèi)部設有快充高壓正,、高壓負繼電器,，有些車高壓盒內(nèi)部設有PTC控制器。(2)充電機,，作用是為動力電池充電,，內(nèi)部有整流器，輸入的是交流220V,，輸出是直流高壓電,。(3)DC-DCDC-DC，作用如同燃油車的發(fā)電機,，為全車低壓電設備供電和為12V蓄電池充電,。(4)電動壓縮機，燃油車由發(fā)動機傳動皮帶驅(qū)動制冷壓縮機,，電動車采用與壓縮機集成的高壓直流電機或三相交流電機驅(qū)動壓縮機,。(5)PTC，PTC的全稱是正溫度系數(shù)熱敏電阻，即加熱器,，作用是為駕駛室供熱,，圖中是空氣加熱器，還有一種是水加熱器,。4.高壓電纜高壓電纜分為單線制和雙線制,，前者用于大功率高壓設備，后者用于小功率及輔助高壓設備,，如電動壓縮機,、PTC。單線制高壓電纜的結(jié)構(gòu)銅導線,，外面包有絕緣層和屏蔽層,，插頭采用不同的機械連接結(jié)構(gòu)。雙線制高壓電纜結(jié)構(gòu),。(1)慢充電纜,，由慢充口至充電機，輸送220V交流電,。(2)快充電纜,，由快充口至高壓盒，輸送直流高壓電,。(3)高壓盒至電機控制器電纜,，輸送直流高壓電。(4)電機控制器至電機電纜,。

通過固定速比減速器來分別驅(qū)動兩個車輪,，能夠?qū)崿F(xiàn)對每個電動機轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。所以,，當汽車轉(zhuǎn)向時,，可以通過電動機的電子控制系統(tǒng)控制兩個車輪的差速，從而達到轉(zhuǎn)向的目的,。但是,，這種結(jié)構(gòu)的電動機控制系統(tǒng)相對來說非常復雜。04電動輪型電動輪型純電動汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，這種結(jié)構(gòu)是將電動機直接安裝在驅(qū)動輪內(nèi)（也稱輪轂電動機）,，可以進一步地縮短電動機至驅(qū)動車輪之間的動力傳遞路徑，減少能量在傳動路徑上的損失,，但想要實現(xiàn)純電動汽車的正常工作,，還需添加一個減速比較大的行星齒輪減速器，將電動機的轉(zhuǎn)速降低至理想的車輪轉(zhuǎn)速,。電動輪型純電動汽車的另一種結(jié)構(gòu)如圖所示,，這種結(jié)構(gòu)將低速外轉(zhuǎn)子電動機的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車輪的輪緣上,，去掉了減速齒輪，所以電動機和車輛的驅(qū)動車輪之間沒有任何機械傳動裝置,，無機械傳動損失,，能量的傳遞效率高，空間的利用率大,。但是這種結(jié)構(gòu)對于電動機的性能要求較高,，要求其具有很高的啟動轉(zhuǎn)矩以及較大的后備功率，以確保車輛的可靠工作,。按車載電源數(shù)不同分類01單電源在單電源純電動汽車上,，其主要電源通常是蓄電池，如鉛酸電池,、鎳-氫電池,、鋰離子電池等。單電源純電動汽車的結(jié)構(gòu)比較簡單,，控制也不難,。上海新能源汽車整車維修培訓。

明確汽車生產(chǎn)者應采用網(wǎng)上信息公開方式,，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息,。一系列的政策，破除了車主對于非原廠件的偏見,，品牌件和自主品牌得到發(fā)展，也推動了一批擁有工廠背景的汽配供應鏈平臺成立,。而汽車維修技術(shù)信息公開,，則提高了廣大修理廠的技術(shù)能力，也促使原4S體系的人員進入售后創(chuàng)業(yè),；雖然這一要求并未徹底實施,，但在很大程度上打破了主機廠的壟斷地位。反壟斷之后,，汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風暴,。2017年，環(huán)保政策密集出臺,，環(huán)保督查力度,、廣度也在不斷升級，環(huán)保部,、國家發(fā)改委,、財政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》。環(huán)保風暴對汽車后市場帶來兩個深層影響：一是鈑噴業(yè)務遭到整改,，很多城市搬出主城區(qū),，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉(zhuǎn)型；二是修理廠的環(huán)評成本有所增加，但也讓經(jīng)營走向規(guī)范化,。2018年,，發(fā)布《關(guān)于取消一批行政許可等事項決定》，取消機動車維修經(jīng)營許可,，要求制定完善并公布維修業(yè)務標準,，建立健全機動車維修經(jīng)營備案制度；2019年,，交通運輸部發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》第三次修訂,，修訂內(nèi)容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營許可”改為“經(jīng)營備案”。這兩項政策剛剛出臺,。上海新能源汽車維修培訓均價,？楊浦區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓網(wǎng)上價格

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輔助模塊輔助模塊包括輔助動力源,、動力轉(zhuǎn)向單元,、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等。各個裝置的功能與傳統(tǒng)汽車上的基本類同,，其結(jié)構(gòu)原理按電動汽車的特點有所區(qū)別,。1、輔助動力源,。輔助動力源是供給電動汽車其他各種輔助裝置所需的動力電源,，一般為12V或24V的直流低壓電源，它主要給動力轉(zhuǎn)向,、制動力調(diào)節(jié)控制,、照明、空調(diào),、電動窗門等各種輔助裝置提供所需的能源,。2、動力轉(zhuǎn)向單元,。轉(zhuǎn)向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設置的,，它由方向盤、轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成,。作用在方向盤上的控制力，通過轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度,，實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向,。為提高駕駛員的操控性，現(xiàn)代汽車都采用了動力轉(zhuǎn)向,，較理想的是采用電子控制動力轉(zhuǎn)向系EPS,。電子控制動力轉(zhuǎn)向系主要有電控液力轉(zhuǎn)向系和電控電動轉(zhuǎn)向系兩類,，對于純電動汽車較適于選用電控電動轉(zhuǎn)向系。3,、駕駛室顯示操縱臺,。它類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤，不過其功能根據(jù)電動汽車驅(qū)動的控制特點有所增減,，其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示,。它與前述電力驅(qū)動主模塊中的控制單元結(jié)合，用計算機進行控制,。4,、輔助裝置。閔行區(qū)北汽新能源汽車維修培訓價格優(yōu)惠