近幾年,,新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展快車道,,購(gòu)置一臺(tái)新能源車成為新潮流,。不少消費(fèi)者表示,買(mǎi)車容易,,修車難,!有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地才能找到汽車故障點(diǎn)。宋晨駕駛新能源汽車已有5年多,,他告訴記者,,新能源車在空調(diào)濾芯、輪胎等易磨損零件的維修,、更換以及洗美服務(wù)方面,,一直都很便捷。但涉及電池,、電機(jī),、電控等相關(guān)的“三電”故障,找到一家懂行的汽修門(mén)店就比較困難了,。新能源車主宋晨:基本上很少有能修新能源車的,,比如說(shuō)城市在比較完善的情況下,來(lái)修這種電池包的還是比較少,。更別說(shuō)二線城市和一些三線城市了,,幾乎是找不到的。在上海閔行區(qū)的一家汽修門(mén)店,,店長(zhǎng)正和汽修師傅溝通車輛的維修進(jìn)度,。她告訴記者,門(mén)店主要包含燃油車和新能源汽修兩個(gè)業(yè)務(wù)板塊,。目前新能源車的進(jìn)店量已經(jīng)從去年10%的占比,,提升到了20%~30%。新能源車維修訂單越接越多,,但汽修工人卻有點(diǎn)“青黃不接”了,。上海閔行區(qū)某汽修門(mén)店店長(zhǎng)邢柯柯:確實(shí)是有這種顧慮,因?yàn)殚T(mén)店現(xiàn)在有兩個(gè)新能源技師,,目前來(lái)講是不夠用的,,新能源汽車保有量在持續(xù)增加,但是維修新能源車的技師是緊缺的,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)答疑解惑,。楊浦區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓(xùn)服務(wù)保證
對(duì)于與汽車行駛狀況有關(guān)的速度、功率,、電壓信息還需傳輸?shù)捷o助模塊加以顯示,。2、驅(qū)動(dòng)控制器。驅(qū)動(dòng)控制器功能是按控制單元的指令和電動(dòng)機(jī)的速度,、電流反饋,。信號(hào),對(duì)電動(dòng)機(jī)的速度,、驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制,。驅(qū)動(dòng)控制器與電動(dòng)機(jī)必須配套使用,目前對(duì)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速主要采用調(diào)壓,、調(diào)頻等方式,,這主要取決于所選用的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)類型。3,、電機(jī),。電機(jī)在電動(dòng)汽車中被要求承擔(dān)著電動(dòng)和發(fā)電的雙重功能,,即在正常行駛時(shí)發(fā)揮其主要的電動(dòng)機(jī)功能,,將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械旋轉(zhuǎn)能;而在降速和下坡滑行時(shí)又被要求進(jìn)行發(fā)電,,將車輪的慣性動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能,。電機(jī)與驅(qū)動(dòng)控制器所組成的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車中為關(guān)鍵的部件,電動(dòng)汽車的運(yùn)行性能主要取決于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的類型和性能,,它直接影響著車輛的各項(xiàng)性能指標(biāo),。4、機(jī)械傳動(dòng)裝置,。電動(dòng)汽車傳動(dòng)裝置的作用是將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車的驅(qū)動(dòng)軸,,從而帶動(dòng)汽車車輪行駛。由于電動(dòng)機(jī)本身就具有較好的調(diào)速特性,,其變速機(jī)構(gòu)可被簡(jiǎn)化,,較多的是為放大電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩采用一種固定的減速裝置。又因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)可帶負(fù)載直接起動(dòng),,即省去了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的離合器,。并由于電動(dòng)機(jī)可以容易地實(shí)現(xiàn)正反向旋轉(zhuǎn),所以也無(wú)需通過(guò)變速器中的倒檔齒輪組來(lái)實(shí)現(xiàn)倒車,。浦東新區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)高壓充電系統(tǒng)故障排除閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)單價(jià),?
經(jīng)傳動(dòng)裝置后驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。純電動(dòng)汽車的分類按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成和布置形式分類01機(jī)械傳動(dòng)型機(jī)械傳動(dòng)型純電動(dòng)汽車以燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前置,、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)發(fā)展得來(lái)的,,保留了內(nèi)燃機(jī)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng),不同之處是將內(nèi)燃機(jī)換成了電動(dòng)機(jī),。這種結(jié)構(gòu)可以保證純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩及低速時(shí)的后備功率,,對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求低,所以,可選擇功率較小的電動(dòng)機(jī),。C—離合器,;D—差速器;FG—固定速比減速器,;GB—變速器,;M—電動(dòng)機(jī)02無(wú)變速器型無(wú)變速器型純電動(dòng)汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示,該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是取消了離合器與變速器,,采用固定速比減速器,,通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速功能。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動(dòng)裝置的重量輕,、體積小,,但是對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求比較高,不僅要求具有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,,而且要求具有較大的后備功率,,以確保純電動(dòng)汽車的起步、爬坡,、加速等動(dòng)力性能,。無(wú)變速器型純電動(dòng)汽車的另外一種結(jié)構(gòu)如圖所示,這種結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前置,、前輪驅(qū)動(dòng)的布置方式相似,。它把電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器以及差速器集成為一個(gè)整體,,兩根半軸連接驅(qū)動(dòng)車輪,。這種結(jié)構(gòu)在小型電動(dòng)汽車上應(yīng)用非常普遍。03無(wú)差速器型無(wú)差速器型純電動(dòng)汽車采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),。
通過(guò)固定速比減速器來(lái)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)車輪,,能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)每個(gè)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)。所以,,當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向時(shí),,可以通過(guò)電動(dòng)機(jī)的電子控制系統(tǒng)控制兩個(gè)車輪的差速,從而達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的,。但是,,這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相對(duì)來(lái)說(shuō)非常復(fù)雜。04電動(dòng)輪型電動(dòng)輪型純電動(dòng)汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示,,這種結(jié)構(gòu)是將電動(dòng)機(jī)直接安裝在驅(qū)動(dòng)輪內(nèi)(也稱輪轂電動(dòng)機(jī)),,可以進(jìn)一步地縮短電動(dòng)機(jī)至驅(qū)動(dòng)車輪之間的動(dòng)力傳遞路徑,減少能量在傳動(dòng)路徑上的損失,,但想要實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的正常工作,,還需添加一個(gè)減速比較大的行星齒輪減速器,,將電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低至理想的車輪轉(zhuǎn)速。電動(dòng)輪型純電動(dòng)汽車的另一種結(jié)構(gòu)如圖所示,,這種結(jié)構(gòu)將低速外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車輪的輪緣上,,去掉了減速齒輪,所以電動(dòng)機(jī)和車輛的驅(qū)動(dòng)車輪之間沒(méi)有任何機(jī)械傳動(dòng)裝置,,無(wú)機(jī)械傳動(dòng)損失,,能量的傳遞效率高,空間的利用率大,。但是這種結(jié)構(gòu)對(duì)于電動(dòng)機(jī)的性能要求較高,,要求其具有很高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩以及較大的后備功率,以確保車輛的可靠工作,。按車載電源數(shù)不同分類01單電源在單電源純電動(dòng)汽車上,,其主要電源通常是蓄電池,如鉛酸電池,、鎳-氫電池,、鋰離子電池等。單電源純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單,,控制也不難,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好,?
根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式,,一般把混合動(dòng)力汽車分為三類:串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(SHEV)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動(dòng)力系統(tǒng),。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力總成,兩大動(dòng)力總成的功率可以互相疊加輸出,,也可以單獨(dú)輸出,。混動(dòng)式混合動(dòng)力汽車(PSHEV)綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動(dòng)汽車,,主要由發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大動(dòng)力總成組成。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)(基本原理示意圖如下圖所示)即發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都不參與驅(qū)動(dòng)汽車的工作,,它只能通過(guò)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電能,。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力來(lái)源于電動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)只能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,,并不能直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)(基本原理示意圖如下圖所示)是在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(電動(dòng)機(jī)和高壓電池),發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪,,也可以同時(shí)工作,,共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。當(dāng)高壓電池電量不足時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)還能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)(此時(shí)為發(fā)電機(jī))為高壓電池充電,。(1)純電動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,,電池為電動(dòng)機(jī)供電,驅(qū)動(dòng)車輛行駛,,該模式多用于中低速行駛(基本原理示意圖如下圖所示),。(2)純?nèi)加湍J桨l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)優(yōu)惠嗎,?浦東新區(qū)理想新能源汽車維修培訓(xùn)高壓互鎖故障排除
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充電控制器是把電網(wǎng)供電制式轉(zhuǎn)換為對(duì)蓄電池充電要求的制式,,即把交流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓的直流電,,并按要求控制其充電電流。充電器開(kāi)始時(shí)為恒流充電階段,。當(dāng)電池電壓上升到一定值時(shí),,充電器進(jìn)入恒壓充電階段,輸出電壓維持在相應(yīng)值,,充電器進(jìn)入恒壓充電階段后,,電流逐漸減小。當(dāng)充電電流減小到一定值時(shí),,充電器進(jìn)入涓流充電階段,。還有采用脈沖式電流進(jìn)行快速充電。電力驅(qū)動(dòng)主模塊電力驅(qū)動(dòng)主模塊主要由控制單元,、驅(qū)動(dòng)控制器,、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置等組成,。由于加速踏板,、制動(dòng)踏板等操縱裝置對(duì)于汽車駕駛員來(lái)說(shuō),是十分熟悉和習(xí)慣使用的操縱裝置,。為適應(yīng)駕駛員的傳統(tǒng)操縱習(xí)慣,,電動(dòng)汽車仍保留了加速踏板、制動(dòng)踏板及有關(guān)操縱手柄或按鈕等,。不過(guò)在電動(dòng)汽車上是將加速踏板,、制動(dòng)踏板的機(jī)械位移量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號(hào),輸入到控制單元來(lái)對(duì)汽車的行駛實(shí)行控制,。1,、控制單元??刂茊卧皇请娏︱?qū)動(dòng)主模塊的控制中心,,也要對(duì)整輛電動(dòng)汽車的控制起到協(xié)調(diào)作用,。它根據(jù)加速踏板與制動(dòng)踏板的輸入信號(hào),向驅(qū)動(dòng)控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令,,對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行起動(dòng),、加速、降速,、制動(dòng)控制,。在電動(dòng)汽車降速和下坡滑行時(shí),控制器配合車載電源模塊的能源管理系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)電回饋,,即使蓄電池反向充電,。楊浦區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓(xùn)服務(wù)保證