一,、新能源汽車概述工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》中,，新能源汽車定義為采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料,、采用新型車載動力裝置）,，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,，形成的技術原理先進,、具有新技術,、新結構的汽車。按照動力提供形式可分為：（1）電動汽車（2）混合動力汽車（3）燃料電池電動汽車（4）氫發(fā)動機汽車（5）其他新能源汽車等二,、新能源汽車的分類（一）純電動汽車1,、定義：純電動汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV)，指完全由可充電電池（如鉛酸電池,、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能,，用電機驅動車輪行駛,，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛,，純電動汽車傳動動力驅動簡圖如下圖所示,。2、基本構造與原理目前市場上的純電動汽車有些是在燃料（汽油或柴油）汽車基礎上改進而來,，有些則是全新研發(fā)的,，不同品牌車型在基本構造基礎上會有所不同，但基本功能模塊不變,，其基本構造主要由三部分構成：底盤與車身,、車載電源模塊、電力驅動主模塊,，如下圖所示,。（1）底盤與車身純電動汽車的底盤要略簡單于傳統(tǒng)燃料汽車，但仍是整個汽車的基體,，提供駕乘空間,，為各部件提供支承。上海新能源汽車維修培訓價格多少,？金山區(qū)新能源汽車維修培訓加熱系統(tǒng)故障維修

有關數(shù)據(jù)顯示,，我國汽車保有量超過，新能源汽車保有量突破1000萬輛,，并保持著快速增長的趨勢,。預計5年以后，汽車保有量將超過5億,，其中新能源的保有量可能在2億左右,。但很多人都忽略了一個問題，新能源包括插電和混動兩種,，那也就是還有1億的新能源車輛也有發(fā)動機和自動變速箱部件,。因此，大家需要思考,，在存量市場,，門店是否真的已經(jīng)滿足了車主的需求？新能源到底是一個補充,，還是能為門店帶來實實在在的增量,？從整個行業(yè)大趨勢來看，新能源產(chǎn)業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存,。新能源市場與之前大不相同,，基本每10輛車里就有1輛是新能源。關于產(chǎn)業(yè)的良性競爭,，過硬的維修技術一定是修理廠生存的根本,。要想在維修行業(yè)當中脫穎而出,，就需要回歸本質，也就是需要從技術,、專業(yè)等方面入手,。此外，科學的管理也必不可少,。第三就是營銷獲客的手段,。總體而言,，要想經(jīng)營好一個企業(yè),，不在于某一方面，還在于穩(wěn)固的團隊以及科學的管理,，始終以我們的根和初心為主,。嘉定區(qū)理想新能源汽車維修培訓哪家好新能源汽車維修培訓要學多久？

經(jīng)傳動裝置后驅動車輪實現(xiàn)車輛的行駛,。純電動汽車的分類按驅動系統(tǒng)組成和布置形式分類01機械傳動型機械傳動型純電動汽車以燃油汽車發(fā)動機前置,、后輪驅動的結構為基礎發(fā)展得來的，保留了內燃機汽車的傳動系統(tǒng),，不同之處是將內燃機換成了電動機,。這種結構可以保證純電動汽車的啟動轉矩及低速時的后備功率，對驅動電動機要求低,，所以,，可選擇功率較小的電動機。C—離合器,；D—差速器,；FG—固定速比減速器；GB—變速器,；M—電動機02無變速器型無變速器型純電動汽車的一種結構如圖所示,，該結構的特點是取消了離合器與變速器，采用固定速比減速器,，通過控制電動機來實現(xiàn)變速功能,。這種結構的優(yōu)點是機械傳動裝置的重量輕、體積小,，但是對電動機的要求比較高，不僅要求具有較高的啟動轉矩,，而且要求具有較大的后備功率,，以確保純電動汽車的起步、爬坡,、加速等動力性能,。無變速器型純電動汽車的另外一種結構如圖所示,，這種結構和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動機橫向前置、前輪驅動的布置方式相似,。它把電動機,、固定速比減速器以及差速器集成為一個整體，兩根半軸連接驅動車輪,。這種結構在小型電動汽車上應用非常普遍,。03無差速器型無差速器型純電動汽車采用兩臺電動機。

電池驅動系統(tǒng)的設計方面,，DC-DC變換器的選擇至關重要,。合適的DC-DC變換器才能滿足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見的變換器類型之一,，這一大類型中又可以分為半橋,、全橋兩種小分類，下面我們來分別進行介紹,。首先來看電壓型半橋DC-DC變換器,。半橋變換器具有電路簡單，而且與推挽和全橋相比,，可利用輸入電容的充,、放電特性自動調整兩個輸入電容上的電壓，使變壓器在工作周期的正,、負半周伏-秒平衡,，因此在中大功率范圍內受到青睞。電壓型全橋DC-DC變換器在實際的應用過程中,，這種變換器具有開關管器件電壓應力,、電流應力較小，高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點,。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開關管控制,，減小變換器中的開關管損耗提高轉化效率。三相全橋DC-DC變換器結構,，三相的結構將電流,、損耗均分到每相中，適合大功率DC-DC變換,。同時三相全橋中的開關管也可以獲得軟開關管工作條件,。可以說,，電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動汽車電池的分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)進行選用的,。上海新能源汽車維修培訓靠譜嗎？

新能源汽車行業(yè)發(fā)展高歌猛進,，人才短缺已成常態(tài)中國新能源汽車銷量穩(wěn)步增長,，2022年新能源汽車市場占有率已達到,，從而帶動動力需求快速增長，2022年鋰電總出貨量658GWh,，動力電池領域480GWh,，同比增長超1倍。雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,，但是配套的人才培養(yǎng)速度已跟不上產(chǎn)業(yè)的高歌猛進,，人才短缺已成常態(tài)，2017年教育部發(fā)布的《制造業(yè)重點領域人才需求預測》,，預計到2025年國內節(jié)能與新能源汽車人才缺口將達103萬人,。若綜合考慮新能源汽車的后市場服務，則人才短缺量將會更加明顯,。根據(jù)發(fā)達國家數(shù)據(jù)經(jīng)驗,，汽車保有量與直接從事汽車技術服務的人數(shù)比例為30:1，以此推算預計2025年國內新能源汽車人才需求規(guī)模將超過140萬人,。據(jù)中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會發(fā)布的《新能源三電人才研究報告》顯示新能源汽車電池類人才非常緊缺,。二新能源汽車人才領域面臨五大痛點，后市場人才缺乏尤其嚴重根據(jù)三方機構發(fā)布的《2023年中國新能源汽車人才趨勢報告》顯示,，目前國內新能源汽車人才領域主要痛點包括：（1）人才總量短缺,；（2）人才培養(yǎng)方向有待多元化，復合型與專業(yè)型人才奇缺,；（3）缺乏專業(yè)教師隊伍,，理論型教師與實踐型教師的配備不協(xié)調；（4）新能源汽車企業(yè)缺人才規(guī)劃,。上海新能源汽車維修培訓均價,？黃浦區(qū)理想新能源汽車維修培訓電池管理系統(tǒng)故障排除

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必須保證各高壓設備的等電位線連接可靠,，如若等電位線發(fā)生斷路故障,。則人員有觸電危險。三,、高壓電絕緣措施1.關閉點火開關后,，VCU執(zhí)行下電程序，動力電池的高壓正和高壓負繼電器自動斷開,，高壓下電,。2.高壓正、高壓負電纜為單線制或雙線制,，外皮為橘黃色,。3.高壓電部件外殼裝有等電位線，亦稱均衡線，作用是避免出現(xiàn)接觸電壓,。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施。5.動力電池中間裝有維修開關,，維修開關中裝有快速熔斷器,。6.采用電絕緣式DC-DC轉換器，保證高壓電不會與12V電直接連接,。7.高壓部件內的電容器,，當高壓下電后會自動放電。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線,，如插頭未連接,，高壓不會上電；如運行中插頭脫開,，高壓立即下電,。9.對高壓元件采用絕緣監(jiān)控，實時監(jiān)測高壓正,、高壓負與車身搭鐵之間的電阻值,，如異常高壓立即下電。10.當高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或車輛發(fā)生碰撞事故時,，高壓立即下電,。四、高壓電系統(tǒng)1.主要組成純電動汽車設有“大三電”,，即動力電池,、電動機、電機控制器,；設有“小三電”,，即高壓盒、充電機,、DC-DC,。也有觀點認為電機控制器、高壓盒,、充電機,、DC-DC集成在一起稱作電力電子集成模塊PEU，“小三電”應是電動壓縮機,、加熱器PTC,、電動轉向助力。金山區(qū)新能源汽車維修培訓加熱系統(tǒng)故障維修