一,、新能源汽車概述工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中，新能源汽車定義為采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料,、采用新型車載動(dòng)力裝置）,，綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn),、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車。按照動(dòng)力提供形式可分為：（1）電動(dòng)汽車（2）混合動(dòng)力汽車（3）燃料電池電動(dòng)汽車（4）氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車（5）其他新能源汽車等二,、新能源汽車的分類（一）純電動(dòng)汽車1,、定義：純電動(dòng)汽車(BatteryElectricVehicle,簡(jiǎn)稱BEV)，指完全由可充電電池（如鉛酸電池,、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能,，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通,、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛,，純電動(dòng)汽車傳動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)圖如下圖所示。2,、基本構(gòu)造與原理目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車有些是在燃料（汽油或柴油）汽車基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái),，有些則是全新研發(fā)的，不同品牌車型在基本構(gòu)造基礎(chǔ)上會(huì)有所不同,，但基本功能模塊不變,，其基本構(gòu)造主要由三部分構(gòu)成：底盤(pán)與車身、車載電源模塊,、電力驅(qū)動(dòng)主模塊,，如下圖所示。（1）底盤(pán)與車身純電動(dòng)汽車的底盤(pán)要略簡(jiǎn)單于傳統(tǒng)燃料汽車,，但仍是整個(gè)汽車的基體,，提供駕乘空間，為各部件提供支承,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)價(jià)格多少,？金山區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)加熱系統(tǒng)故障維修
有關(guān)數(shù)據(jù)顯示,，我國(guó)汽車保有量超過(guò)，新能源汽車保有量突破1000萬(wàn)輛,，并保持著快速增長(zhǎng)的趨勢(shì),。預(yù)計(jì)5年以后，汽車保有量將超過(guò)5億,，其中新能源的保有量可能在2億左右,。但很多人都忽略了一個(gè)問(wèn)題，新能源包括插電和混動(dòng)兩種,，那也就是還有1億的新能源車輛也有發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱部件,。因此，大家需要思考,，在存量市場(chǎng),，門(mén)店是否真的已經(jīng)滿足了車主的需求？新能源到底是一個(gè)補(bǔ)充,，還是能為門(mén)店帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的增量？從整個(gè)行業(yè)大趨勢(shì)來(lái)看,，新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,。新能源市場(chǎng)與之前大不相同，基本每10輛車?yán)锞陀?輛是新能源,。關(guān)于產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng),，過(guò)硬的維修技術(shù)一定是修理廠生存的根本。要想在維修行業(yè)當(dāng)中脫穎而出,，就需要回歸本質(zhì),，也就是需要從技術(shù)、專業(yè)等方面入手,。此外,，科學(xué)的管理也必不可少。第三就是營(yíng)銷獲客的手段,?？傮w而言，要想經(jīng)營(yíng)好一個(gè)企業(yè),，不在于某一方面,，還在于穩(wěn)固的團(tuán)隊(duì)以及科學(xué)的管理，始終以我們的根和初心為主,。嘉定區(qū)理想新能源汽車維修培訓(xùn)哪家好新能源汽車維修培訓(xùn)要學(xué)多久,？
經(jīng)傳動(dòng)裝置后驅(qū)動(dòng)車輪實(shí)現(xiàn)車輛的行駛。純電動(dòng)汽車的分類按驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成和布置形式分類01機(jī)械傳動(dòng)型機(jī)械傳動(dòng)型純電動(dòng)汽車以燃油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)前置,、后輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)發(fā)展得來(lái)的,，保留了內(nèi)燃機(jī)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng),，不同之處是將內(nèi)燃機(jī)換成了電動(dòng)機(jī)。這種結(jié)構(gòu)可以保證純電動(dòng)汽車的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩及低速時(shí)的后備功率,，對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)要求低,，所以，可選擇功率較小的電動(dòng)機(jī),。C—離合器,；D—差速器；FG—固定速比減速器,；GB—變速器,；M—電動(dòng)機(jī)02無(wú)變速器型無(wú)變速器型純電動(dòng)汽車的一種結(jié)構(gòu)如圖所示，該結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是取消了離合器與變速器,，采用固定速比減速器,，通過(guò)控制電動(dòng)機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)變速功能。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)械傳動(dòng)裝置的重量輕,、體積小,，但是對(duì)電動(dòng)機(jī)的要求比較高，不僅要求具有較高的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩,，而且要求具有較大的后備功率,，以確保純電動(dòng)汽車的起步、爬坡,、加速等動(dòng)力性能,。無(wú)變速器型純電動(dòng)汽車的另外一種結(jié)構(gòu)如圖所示，這種結(jié)構(gòu)和傳統(tǒng)燃油汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前置,、前輪驅(qū)動(dòng)的布置方式相似,。它把電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器以及差速器集成為一個(gè)整體,，兩根半軸連接驅(qū)動(dòng)車輪,。這種結(jié)構(gòu)在小型電動(dòng)汽車上應(yīng)用非常普遍。03無(wú)差速器型無(wú)差速器型純電動(dòng)汽車采用兩臺(tái)電動(dòng)機(jī),。
電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方面,，DC-DC變換器的選擇至關(guān)重要。合適的DC-DC變換器才能滿足電池分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)的需求,。隔離電壓型DC-DC變換器隔離電壓型的DC-DC變換器是目前比較常見(jiàn)的變換器類型之一,，這一大類型中又可以分為半橋、全橋兩種小分類,，下面我們來(lái)分別進(jìn)行介紹,。首先來(lái)看電壓型半橋DC-DC變換器。半橋變換器具有電路簡(jiǎn)單，而且與推挽和全橋相比,，可利用輸入電容的充,、放電特性自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)輸入電容上的電壓，使變壓器在工作周期的正,、負(fù)半周伏-秒平衡,，因此在中大功率范圍內(nèi)受到青睞。電壓型全橋DC-DC變換器在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中,，這種變換器具有開(kāi)關(guān)管器件電壓應(yīng)力,、電流應(yīng)力較小，高頻功率變壓器的利用率高等優(yōu)點(diǎn),。而且全橋DC-DC變換器適合做軟開(kāi)關(guān)管控制,，減小變換器中的開(kāi)關(guān)管損耗提高轉(zhuǎn)化效率。三相全橋DC-DC變換器結(jié)構(gòu),，三相的結(jié)構(gòu)將電流,、損耗均分到每相中，適合大功率DC-DC變換,。同時(shí)三相全橋中的開(kāi)關(guān)管也可以獲得軟開(kāi)關(guān)管工作條件,。可以說(shuō),，電壓型的DC-DC變換器是非常適合電動(dòng)汽車電池的分布式并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)進(jìn)行選用的,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)靠譜嗎？
新能源汽車行業(yè)發(fā)展高歌猛進(jìn),，人才短缺已成常態(tài)中國(guó)新能源汽車銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，2022年新能源汽車市場(chǎng)占有率已達(dá)到,，從而帶動(dòng)動(dòng)力需求快速增長(zhǎng),，2022年鋰電總出貨量658GWh，動(dòng)力電池領(lǐng)域480GWh,，同比增長(zhǎng)超1倍,。雖然新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，但是配套的人才培養(yǎng)速度已跟不上產(chǎn)業(yè)的高歌猛進(jìn),，人才短缺已成常態(tài),，2017年教育部發(fā)布的《制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域人才需求預(yù)測(cè)》，預(yù)計(jì)到2025年國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車人才缺口將達(dá)103萬(wàn)人,。若綜合考慮新能源汽車的后市場(chǎng)服務(wù),，則人才短缺量將會(huì)更加明顯。根據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn),，汽車保有量與直接從事汽車技術(shù)服務(wù)的人數(shù)比例為30:1,，以此推算預(yù)計(jì)2025年國(guó)內(nèi)新能源汽車人才需求規(guī)模將超過(guò)140萬(wàn)人。據(jù)中國(guó)人才研究會(huì)汽車人才專業(yè)委員會(huì)發(fā)布的《新能源三電人才研究報(bào)告》顯示新能源汽車電池類人才非常緊缺。二新能源汽車人才領(lǐng)域面臨五大痛點(diǎn),，后市場(chǎng)人才缺乏尤其嚴(yán)重根據(jù)三方機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2023年中國(guó)新能源汽車人才趨勢(shì)報(bào)告》顯示,，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車人才領(lǐng)域主要痛點(diǎn)包括：（1）人才總量短缺；（2）人才培養(yǎng)方向有待多元化,，復(fù)合型與專業(yè)型人才奇缺,；（3）缺乏專業(yè)教師隊(duì)伍，理論型教師與實(shí)踐型教師的配備不協(xié)調(diào),；（4）新能源汽車企業(yè)缺人才規(guī)劃,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)均價(jià)？黃浦區(qū)理想新能源汽車維修培訓(xùn)電池管理系統(tǒng)故障排除
新能源汽車維修培訓(xùn)學(xué)費(fèi)多少,？金山區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)加熱系統(tǒng)故障維修
必須保證各高壓設(shè)備的等電位線連接可靠,，如若等電位線發(fā)生斷路故障。則人員有觸電危險(xiǎn),。三,、高壓電絕緣措施1.關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，VCU執(zhí)行下電程序,，動(dòng)力電池的高壓正和高壓負(fù)繼電器自動(dòng)斷開(kāi),，高壓下電。2.高壓正,、高壓負(fù)電纜為單線制或雙線制,，外皮為橘黃色。3.高壓電部件外殼裝有等電位線,，亦稱均衡線,，作用是避免出現(xiàn)接觸電壓。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施,。5.動(dòng)力電池中間裝有維修開(kāi)關(guān),，維修開(kāi)關(guān)中裝有快速熔斷器。6.采用電絕緣式DC-DC轉(zhuǎn)換器,，保證高壓電不會(huì)與12V電直接連接,。7.高壓部件內(nèi)的電容器，當(dāng)高壓下電后會(huì)自動(dòng)放電,。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線,，如插頭未連接，高壓不會(huì)上電,；如運(yùn)行中插頭脫開(kāi),，高壓立即下電。9.對(duì)高壓元件采用絕緣監(jiān)控,，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高壓正,、高壓負(fù)與車身搭鐵之間的電阻值,，如異常高壓立即下電。10.當(dāng)高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或車輛發(fā)生碰撞事故時(shí),，高壓立即下電,。四、高壓電系統(tǒng)1.主要組成純電動(dòng)汽車設(shè)有“大三電”,，即動(dòng)力電池,、電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制器,；設(shè)有“小三電”,，即高壓盒、充電機(jī),、DC-DC,。也有觀點(diǎn)認(rèn)為電機(jī)控制器、高壓盒,、充電機(jī),、DC-DC集成在一起稱作電力電子集成模塊PEU，“小三電”應(yīng)是電動(dòng)壓縮機(jī),、加熱器PTC,、電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力。金山區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)加熱系統(tǒng)故障維修