一,、新能源汽車(chē)概述工信部《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》中,，新能源汽車(chē)定義為采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料,、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置）,，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù),，形成的技術(shù)原理先進(jìn),、具有新技術(shù),、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。按照動(dòng)力提供形式可分為：（1）電動(dòng)汽車(chē)（2）混合動(dòng)力汽車(chē)（3）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（4）氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)（5）其他新能源汽車(chē)等二,、新能源汽車(chē)的分類(lèi)（一）純電動(dòng)汽車(chē)1,、定義：純電動(dòng)汽車(chē)(BatteryElectricVehicle,簡(jiǎn)稱BEV)，指完全由可充電電池（如鉛酸電池,、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能,，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通,、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛,，純電動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)簡(jiǎn)圖如下圖所示。2,、基本構(gòu)造與原理目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)汽車(chē)有些是在燃料（汽油或柴油）汽車(chē)基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái),，有些則是全新研發(fā)的，不同品牌車(chē)型在基本構(gòu)造基礎(chǔ)上會(huì)有所不同，但基本功能模塊不變,，其基本構(gòu)造主要由三部分構(gòu)成：底盤(pán)與車(chē)身,、車(chē)載電源模塊、電力驅(qū)動(dòng)主模塊,，如下圖所示,。（1）底盤(pán)與車(chē)身純電動(dòng)汽車(chē)的底盤(pán)要略簡(jiǎn)單于傳統(tǒng)燃料汽車(chē)，但仍是整個(gè)汽車(chē)的基體,，提供駕乘空間,，為各部件提供支承。上海新能源汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)故障維修培訓(xùn),。浦東新區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)培訓(xùn)計(jì)劃

很多院校專門(mén)開(kāi)設(shè)新能源汽修專業(yè),，為行業(yè)輸送更多的對(duì)口人才?！餮胍曍?cái)經(jīng)《正點(diǎn)財(cái)經(jīng)》欄目視頻據(jù)了解,，上海寶山區(qū)的一所汽修學(xué)校，從2018年開(kāi)始招收新能源汽修專業(yè)學(xué)生,，到目前為止已有2300多名學(xué)生入學(xué),。在一堂新能源汽修的培訓(xùn)課程里，除了新入學(xué)的學(xué)生,，還有很多相對(duì)年長(zhǎng)的面孔,。郝林海在過(guò)去十幾年，已經(jīng)積累了大量傳統(tǒng)的汽修經(jīng)驗(yàn),。但他表示,，新能源車(chē)大量滲透，行業(yè)只懂傳統(tǒng)汽修的技師不太吃香了,。和傳統(tǒng)燃油車(chē)相比,，新能源汽車(chē)的技術(shù)人才培養(yǎng)更加注重理論知識(shí)的學(xué)習(xí)。上海某汽車(chē)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師蔣小龍：首先要學(xué)會(huì)高壓安全,，還要考取低壓電工操作證,，同時(shí)還要掌握電子、機(jī)械,、材料,、計(jì)算機(jī)等知識(shí)。新能源汽車(chē)技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域,。認(rèn)為,，在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化,、智能化的大趨勢(shì)下,，新能源汽車(chē)的人才培養(yǎng)需要更多地與行業(yè)接軌,。來(lái)源：央視財(cái)經(jīng)。崇明區(qū)榮威新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)檢測(cè)與維修上海新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)客服電話,。

其主要缺點(diǎn)是主電源的瞬時(shí)輸出功率容易受蓄電池性能的影響,，車(chē)輛制動(dòng)能量的回饋效率也會(huì)受制于蓄電池的可接受電流及蓄電池的荷電狀態(tài)。02多電源多電源純電動(dòng)汽車(chē)通常由蓄電池加蓄能裝置構(gòu)成,。采用蓄電池加超級(jí)電容器或蓄電池加飛輪電池的電源組合,，可以降低對(duì)蓄電池的容量、比能量,、比功率等的要求,。當(dāng)汽車(chē)起步、加速,、爬坡時(shí)，輔助蓄能裝置（超級(jí)電容器,、飛輪電池）能夠短時(shí)間內(nèi)輸出大功率,，協(xié)助蓄電池供電，使電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性提高,；當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí),，則利用輔助蓄能裝置接受大電流充電，增大制動(dòng)能量回饋的效率,。純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)01電池及管理技術(shù)電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源,，也是一直制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。想要使電動(dòng)汽車(chē)能與燃油汽車(chē)相競(jìng)爭(zhēng),，關(guān)鍵就是要研發(fā)出比能量高,、比功率大、使用壽命長(zhǎng),、成本低的高效電池,。但目前還沒(méi)有任何一種電池可以達(dá)到純電動(dòng)汽車(chē)普及的要求。電池組性能直接影響整車(chē)的加速性能,、續(xù)駛里程以及制動(dòng)能量回收的效率等,。電池的成本及循環(huán)壽命直接影響車(chē)輛的成本和可靠性，所有影響電池性能的參數(shù)必須得到優(yōu)化,。電動(dòng)汽車(chē)的電池在使用中發(fā)熱量較大,。

純電動(dòng)汽車(chē)的4種電壓燃油汽車(chē)只有一種12V電壓，純電動(dòng)汽車(chē)有4種電壓,。燃油汽車(chē)的電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī),，是為全車(chē)電器電子設(shè)備供電的。純電動(dòng)汽車(chē)為全車(chē)12V設(shè)備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉(zhuǎn)換器),。電動(dòng)汽車(chē)與燃油車(chē)一樣仍采用鉛酸蓄電池,，有些電動(dòng)汽車(chē)采用磷酸鐵鋰蓄電池,，該電池單體電壓為，采用4PNS(4串N并),，DC-DC將直流高壓電轉(zhuǎn)換成給12V蓄電池充電的電壓,。交流充電樁或住宅插座與慢充、慢充口與充電機(jī)之間的慢充電纜是220V交流電,。電力變壓器次級(jí)三相繞組,，引出相線記作“U、V,、W”,，兩條相線之間是線電壓380V。三相繞組的集結(jié)點(diǎn)稱中性點(diǎn)N,，引出的線稱零線,，記作“N”，相線與零線之間是相電壓220V,。中性點(diǎn)N通過(guò)鋼纜埋入大地,，同時(shí)引出一條線稱保護(hù)地線。金屬外殼的用電設(shè)備必須使用三孔插座,，左插孔為零線“N”,，右插孔為火線“L”，中間插孔為保護(hù)地線“PE”,。車(chē)身與保護(hù)地線連接,，當(dāng)連接慢充后，如果“L”線與車(chē)身存在短路故障,，熔斷器立即熔斷,，防止車(chē)身帶電，避免人身觸電,。3.直流高壓直流充電樁與快充,、快充口與高壓盒、高壓盒與其他高壓部件之間的橘黃色電纜,，為直流高壓電,。上海閔行新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)。

汽車(chē)的行駛功率依據(jù)實(shí)際的汽車(chē)行駛狀態(tài)由單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系單獨(dú)或多個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系共同提供,。相比常規(guī)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē),，下圖所示的混合動(dòng)力汽車(chē)動(dòng)力傳動(dòng)系增加了整車(chē)能量管理和綜合控制系統(tǒng)，其主要作用在于以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率為目標(biāo),，協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間的動(dòng)力分配,，同時(shí)進(jìn)行動(dòng)力電池組的電量管理?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)結(jié)構(gòu)與原理依據(jù)組成混合動(dòng)力汽車(chē)的兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系之間動(dòng)力聯(lián)合位置的不同,，混合動(dòng)力汽車(chē)還具有串聯(lián),、并聯(lián)和混聯(lián)三種基本的類(lèi)型。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的概念串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)是混合動(dòng)力汽車(chē)的一種基本結(jié)構(gòu),，其單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系間的聯(lián)合是車(chē)載能量源環(huán)節(jié)的聯(lián)合,，即非直接用于驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的能量的聯(lián)合，并同時(shí)向動(dòng)力裝置供能,。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)具有如下特點(diǎn)：1,、車(chē)載能量源環(huán)節(jié)的混合。2,、單一的動(dòng)力裝置,。3、車(chē)載能量源由兩個(gè)以上的能量聯(lián)合組成,。串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)實(shí)現(xiàn)了車(chē)載能量源的多樣化,，可充分發(fā)揮各種能量源的優(yōu)勢(shì)，并通過(guò)適當(dāng)?shù)目刂茖?shí)現(xiàn)它們的組合,，滿足汽車(chē)行駛的各種特殊要求,，例如，采用發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)和動(dòng)力電池組兩種車(chē)載能量源的串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)即可滿足汽車(chē)一定的零排放行駛里程,。新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)有用嗎？寶山區(qū)榮威新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)預(yù)算

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2008年1-12月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)主要是乘用車(chē)的增長(zhǎng),，1-12月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%,，而商用車(chē)的新能源車(chē)共銷(xiāo)售1536臺(tái),，1-12月同比下滑17%。2009年,，在密集的扶持政策出臺(tái)背景下,，我國(guó)新能源汽車(chē)駛?cè)肟焖侔l(fā)展新能源汽車(chē)軌道。雖然新能源汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的比重依然微乎其微,，但它在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)上的增長(zhǎng)潛力已開(kāi)始釋放,。2009年1-11月，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下降,，至310輛,。新能源商用車(chē)——主要是液化石油氣客車(chē)、液化天然氣客車(chē),、混合動(dòng)力客車(chē)等——銷(xiāo)量同比增長(zhǎng),，至4034輛。相比在乘用車(chē)市場(chǎng)的冷遇,，“新能源汽車(chē)”在中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)已開(kāi)始迅猛增長(zhǎng),。2010年,，我國(guó)正加大對(duì)新能源汽車(chē)的扶持力度，2010年6月1日起,，國(guó)家在5個(gè)城市啟動(dòng)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼試點(diǎn)工作,。2010年7月，國(guó)家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè),。新能源汽車(chē)正進(jìn)入政策扶持階段,。2011-2015年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì)推廣新能源城市客車(chē),、混合動(dòng)力轎車(chē),、小型電動(dòng)車(chē)。2012年5月,，為加快培育發(fā)展新能源汽車(chē),，新能源汽車(chē)項(xiàng)目每年將獲10-20億元資金支持。2012年4月18日召開(kāi)常務(wù)會(huì)議,。會(huì)議決定爭(zhēng)取到2015年,。浦東新區(qū)新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)培訓(xùn)計(jì)劃