未來，線上能力是不可或缺的，無論是自建線上體系,，還是利用已有的線上平臺,，兩者都行；重要的是,，汽配商和修理廠都應(yīng)該具備這樣的意識,。所以，此次《指導(dǎo)意見》釋放出的信號很明確,，行業(yè)大趨勢很清晰,，就看各個玩家的理解和準備了。過去十年汽后政策密集出臺,，帶來哪些影響,？當然，對于此次《指導(dǎo)意見》,，部分行業(yè)人士認為終落地的實際效果不會很明顯,。不過，翻看過去十年出臺的汽后政策,，會發(fā)現(xiàn)很多影響是潛移默化的,。2013年，中國汽車產(chǎn)銷量突破2000萬,，汽車后市場逐漸吸引資本和跨界創(chuàng)業(yè)進入,，國家層面也注意到行業(yè)存在的問題。所以,，時間一進入2014年,，汽車后市場掀起了劇烈的反壟斷風浪。2014年,，十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》,，提出打破車企對于汽車維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施，并提出汽車維修“同質(zhì)配件”概念,。2015年早期,，交通運輸部正式發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》的決定，該規(guī)定對2005年發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見,，其中,，強制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī),。2015年稍晚,，交通運輸部、環(huán)保部,、商務(wù)部,、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》。閔行區(qū)新能源汽車動力電池包維修培訓(xùn),。上海廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)參考價
充電控制器是把電網(wǎng)供電制式轉(zhuǎn)換為對蓄電池充電要求的制式,，即把交流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓的直流電，并按要求控制其充電電流,。充電器開始時為恒流充電階段,。當電池電壓上升到一定值時，充電器進入恒壓充電階段,，輸出電壓維持在相應(yīng)值,，充電器進入恒壓充電階段后，電流逐漸減小,。當充電電流減小到一定值時,，充電器進入涓流充電階段。還有采用脈沖式電流進行快速充電,。電力驅(qū)動主模塊電力驅(qū)動主模塊主要由控制單元,、驅(qū)動控制器、電動機,、機械傳動裝置等組成,。由于加速踏板、制動踏板等操縱裝置對于汽車駕駛員來說,，是十分熟悉和習慣使用的操縱裝置,。為適應(yīng)駕駛員的傳統(tǒng)操縱習慣，電動汽車仍保留了加速踏板,、制動踏板及有關(guān)操縱手柄或按鈕等,。不過在電動汽車上是將加速踏板、制動踏板的機械位移量轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電信號,，輸入到控制單元來對汽車的行駛實行控制,。1、控制單元,?？刂茊卧皇请娏︱?qū)動主模塊的控制中心，也要對整輛電動汽車的控制起到協(xié)調(diào)作用,。它根據(jù)加速踏板與制動踏板的輸入信號,，向驅(qū)動控制器發(fā)出相應(yīng)的控制指令，對電動機進行起動,、加速,、降速、制動控制,。在電動汽車降速和下坡滑行時,，控制器配合車載電源模塊的能源管理系統(tǒng)進行發(fā)電回饋，即使蓄電池反向充電。上海廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)參考價上海閔行新能源汽車維修培訓(xùn),。
隨著新能源汽車的滲透率越來越高,，“買車容易修車難”的問題也愈發(fā)突出，車主有時甚至需要輾轉(zhuǎn)多地修車,。央視財經(jīng)近日采訪了多位新能源車主和汽修,，發(fā)現(xiàn)這是一個普遍的現(xiàn)象。對于車主來說,，普通的汽修門店鮮少有在新能源方面的技術(shù)和設(shè)備,，而專業(yè)的新能源授權(quán)門店非常稀缺，尤其在三四線城市,。而對汽修行業(yè)來說,，新能源維修人員招工難的問題已經(jīng)擺上臺面。位于上海閔行的一位汽修門店店長透露,，過去一年門店的新能源維修訂單數(shù)量大幅上漲,，從去年占比10%到今年的20%多。由此帶來嚴重的技師緊缺,，據(jù)悉,，該門店只有兩名能夠維修新能源車的技師，根本應(yīng)付不了越來越多的新能源訂單,。另一家新能源汽修門店負責人坦言,，新能源汽修是他和同行都必須啃的“硬骨頭”。隨著新能源汽車的年限增長,，一些故障已經(jīng)開始出現(xiàn),，據(jù)悉有90%的門店都在考慮或已經(jīng)轉(zhuǎn)型做新能源。一家資質(zhì)良好的汽修店,，至少要求2名具有新能源維修資質(zhì)的人員才行,，然而找到這兩名人員并不是一件容易的事。沒有電氣維修資質(zhì)和經(jīng)驗的人員如果進行新能源車維修,，將產(chǎn)生極大的安全隱患,。汽修店為難，一方面是具備專業(yè)素質(zhì)的人才青黃不接,，另一方面,，若涉及電池、電機,、電控等相關(guān)的三電系統(tǒng)故障,，也束手無策。
《指導(dǎo)意見》推出了7大政策措施,。一是汽配領(lǐng)域,，規(guī)范汽配流通秩序,，制定配件流通標準，鼓勵發(fā)展汽配連鎖,、汽配電商等新模式,。二是汽修領(lǐng)域，要求車企加強售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及人員培訓(xùn),，公開汽車維修技術(shù)信息,，同時加快新能源汽車維修技術(shù)標準建設(shè),，發(fā)展綠色維修,，推進汽車維修電子健康檔案，提升數(shù)字化能力,。三是汽車賽事領(lǐng)域,，開展新能源汽車、智能汽車等賽事活動,，包括國際級,、、地方級和群體性的汽車賽事,。四是傳統(tǒng)經(jīng)典車領(lǐng)域,，制定相關(guān)認定標準，探索國內(nèi)管理和進口政策,，以及開展傳統(tǒng)經(jīng)典車相關(guān)活動,。五是自駕車旅居車領(lǐng)域，鼓勵建設(shè)露營營地,，以及開展相關(guān)賽事活動,。六是汽車文化領(lǐng)域，鼓勵建設(shè)汽車博物館,、汽車影院,，開展主題活動、主題展覽等,。七是汽車金融領(lǐng)域,，優(yōu)化汽車使用消費的金融服務(wù)，發(fā)展汽車融資租賃等,。除了7大政策的推出,，在保障措施方面，《指導(dǎo)意見》重點提及了汽車后市場對促銷費,、穩(wěn)經(jīng)濟,、保民生的重要意義，未來將加快汽車后市場相關(guān)法規(guī)標準體系,、質(zhì)量認證體系的建設(shè),，同時發(fā)揮行業(yè)組織的作用,。宏觀層面，商務(wù)部等9部門聯(lián)合發(fā)文,，無疑展現(xiàn)了國家對汽車后市場的重視：汽車本來就是國家支柱產(chǎn)業(yè)之一,，汽車后市場事關(guān)民生。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)單價,？
我們要注意到,，在天貓、京東等電商平臺開展汽配業(yè)務(wù)之外,，拼多多,、抖音等新流量平臺，也已經(jīng)入局汽配賽道,；短視頻,、直播的興起，在很大程度上重塑了汽后業(yè)態(tài),，汽配電商的潛力不容忽視,。三是所謂的多渠道、多業(yè)態(tài)的配件流通網(wǎng)絡(luò),，可以理解,，除了主機廠封閉的原廠件體系，以汽配城,、汽配平臺為載體的品牌件,、再制造件、自主品牌等會進一步發(fā)展,。未來,，類似于保險公司不給修理廠發(fā)原廠件的現(xiàn)象，也許會成為重點關(guān)照對象,；而主機廠的原廠件體系,，也可能進一步向售后開放。第二條涉及到汽修領(lǐng)域,。先是從車企的角度出發(fā),，要求完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供規(guī)范,、便捷的維護維修服務(wù),。這種說法，結(jié)合今年主機廠-4S體系的困境來看,，可能是鼓勵車企加大對售后體系的布局,。另外，要求車企“公開汽車維修技術(shù)信息”再次被提及,，這是2015年發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》的延續(xù),，有利于修理廠打破4S體系的技術(shù)壟斷,。新能源汽車維修技術(shù)標準體系建設(shè)、汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)應(yīng)用,，分別對應(yīng)的是新能源售后和數(shù)字化,，這兩大趨勢無需贅言。值得注意的是,，《指導(dǎo)意見》中特別強調(diào)了“推進線上與線下融合,、跨行業(yè)融合”，結(jié)合途虎上市的案例,。閔行區(qū)新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓(xùn),。長寧區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)培訓(xùn)計劃
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必須保證各高壓設(shè)備的等電位線連接可靠,，如若等電位線發(fā)生斷路故障,。則人員有觸電危險。三,、高壓電絕緣措施1.關(guān)閉點火開關(guān)后，VCU執(zhí)行下電程序,，動力電池的高壓正和高壓負繼電器自動斷開,，高壓下電。2.高壓正,、高壓負電纜為單線制或雙線制,，外皮為橘黃色。3.高壓電部件外殼裝有等電位線,，亦稱均衡線,，作用是避免出現(xiàn)接觸電壓。4.高壓插頭和連接器都有防接觸措施,。5.動力電池中間裝有維修開關(guān),，維修開關(guān)中裝有快速熔斷器。6.采用電絕緣式DC-DC轉(zhuǎn)換器,，保證高壓電不會與12V電直接連接,。7.高壓部件內(nèi)的電容器，當高壓下電后會自動放電,。8.高壓元件插頭有高低壓互鎖線,，如插頭未連接，高壓不會上電,；如運行中插頭脫開,，高壓立即下電。9.對高壓元件采用絕緣監(jiān)控,，實時監(jiān)測高壓正,、高壓負與車身搭鐵之間的電阻值,，如異常高壓立即下電。10.當高壓電系統(tǒng)出現(xiàn)故障或車輛發(fā)生碰撞事故時,，高壓立即下電,。四、高壓電系統(tǒng)1.主要組成純電動汽車設(shè)有“大三電”,，即動力電池,、電動機、電機控制器,；設(shè)有“小三電”,，即高壓盒、充電機,、DC-DC,。也有觀點認為電機控制器、高壓盒,、充電機,、DC-DC集成在一起稱作電力電子集成模塊PEU，“小三電”應(yīng)是電動壓縮機,、加熱器PTC,、電動轉(zhuǎn)向助力。上海廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)參考價