當然同步帶輪結構強度可以滿足需求,，一般情況下,，傳動帶提供了軸間高效的功率傳遞,。這種結構使得傳動重載獲得比較低的成本。平帶是由取代皮革帶發(fā)展起來的,，在V帶使用之前,，很少的機器用到平帶或者是同步帶輪。傳統(tǒng)的V帶像一個楔子嵌入在帶輪中,，可以提高驅動力而不會像平帶那樣需要很大的張力,。帶輪的槽輪和V帶接觸面增大,，也會使得跟隨要比平帶好，而且不用擔心帶子偏離,。普通的同步帶輪或者是傳動帶有打滑的風險,，為了避免兩個軸間輸入和輸出的不打滑就必須采用同步帶。同步帶經常是齒形帶,，這種結構克服了上面的缺點,。組件設計用于耐久磨損，并且經常防銹或抗氧化,。上海鋁同步輪廠家

當同步帶輪轉速大于極限轉速時，必須進行動平衡,，小于極限轉速時,，只需作靜平衡，經平衡檢測后,，帶輪的殘余不平衡量應不大于允許值,。帶輪安裝發(fā)生偏斜，則帶側面緊壓在擋盤上,，造成帶側面磨損加劇,。因此，安裝同步帶輪時必須注意帶輪軸線的平行度,，使各帶輪的傳動中心平面位于同一平面內,。帶過載或預緊力過大時將導致齒距差，從而產生嚙合干涉與齒面磨損,，過載時,，承載能力大為下降。因此,，同步齒形帶輪在應用中一定要防止過載,，并選擇合適的預緊力。上海鋁同步輪廠家同步帶輪越大它的外徑也就越大,。

同步帶輪的齒形型號和節(jié)距等嚙合參數(shù)與同步帶的相同,，需要確定的只是齒數(shù)（或直徑）和結構等。同步帶輪的齒數(shù)（或直徑）一般是先確定小輪的齒數(shù),，再按傳動比來定大輪齒數(shù),。為了保證同步帶的應有壽命，小同步帶輪的直徑要大于表中的允許較小彎曲直徑,，再折算成較小齒數(shù),。只要結構和成本允許，從同步帶的壽命考慮,，小輪的齒數(shù)比允許的較小齒數(shù)稍多些為好,。小輪的齒數(shù)確定后,，根據(jù)傳動比就可確定大輪的齒數(shù)了。再根據(jù)結構確定兩帶輪的中心距,，按同步帶的節(jié)距計算出節(jié)線長度或總齒數(shù),。至此，傳動參數(shù)就全部確定完了,。

運行時間很長的同步帶的齒面或帆布有時已經完全磨損掉,，這種情況就預示同步帶輪磨損也已經產生。同步帶磨損后會使其芯線與帶輪接觸,，從而造成帶輪的外周輪槽也磨損,。帶輪的齒頂有凸起是帶輪磨損后的標志。磨過的表面非常尖銳較好用螺絲起子去感覺,，以防手被劃傷,。這種情況下，應該更換帶輪,。在腐蝕性空氣下,，帶輪較容易被迅速磨損。嚴重磨損的帶輪通常表現(xiàn)為輪槽磨損和帶輪加工外徑的減少,。磨損帶輪導致同步帶失效典型的表現(xiàn)為同步帶齒底磨光性損傷和齒部區(qū)域性尺寸變形,。經過硬鍍鉻過的帶輪可以延長其在腐蝕性空氣中的壽命。另一種情況,，如果替換后的新同步帶的壽命比以前的同步帶低,，也要仔細檢查下帶輪是否過度磨損。維護保養(yǎng)方便,，不需潤滑,，維護費用低。

同步帶是咬合了同步帶輪帶傳動,、鏈條傳動和齒輪傳動的優(yōu)點而發(fā)展起來的新塑傳動帶,。它由帶齒形的一工作面與齒形帶輪的齒槽嚙合進行傳動，其強力層是由拉伸強度高,、伸長小的纖維材料或金屬材料組成,，以使同步帶在傳動過程中節(jié)線長度基本保持不變，帶與帶輪之間在傳動過程中投有滑動,，從而保證主,、傳動輪間呈無滑差的間步傳動。所以在設計同步帶時需要對失效形式有所了解,。同步帶輪在設計的時候,，不只是要考慮到使用環(huán)境的要求，還需要涉及到更多的方面,。M型同步帶輪的齒形是圓弧齒,，是一種經典的同步帶輪分類,。天津鋁合金同步帶輪多少錢

同步帶輪有較好的耐磨性能。上海鋁同步輪廠家

同步帶輪的簡化設計：根據(jù)齒輪傳動的傳動功率,、輸入轉速,、傳動比等條件，確定中心距,、模數(shù)等主要參數(shù),。如果中心距、模數(shù)已知,，可跳過這一步,。幾何設計計算：設計和計算齒輪的基本參數(shù)，并進行幾何尺寸計算,。強度校核：在基本參數(shù)確定后,，進行精確的齒面接觸強度和齒根彎曲強度校核。同步帶按材質可分為氯丁橡膠加纖維繩同步帶,，聚氨酯加鋼絲同步帶，按齒的形主要分為梯形齒和圓弧齒兩大類,，按帶齒的排布面又可分為單面齒同步帶和雙面齒同步帶,。同步帶傳動具有準確的傳動比，無滑差,，可獲得恒定的速比,，可精密傳動，傳動平穩(wěn),，能吸震,，噪音小，傳動速比范圍大,，一般可達1∶10,，允許線速度可達50m/s，傳動效率高,，一般可達98℅―99℅,。傳遞功率從幾瓦到數(shù)百千瓦。結構緊湊還適用多軸傳動,，張緊力小,，不需潤滑，無污染,。上海鋁同步輪廠家