不同車型的直流高壓電在300～700V之間，電壓越高越能減小傳輸電線的橫截面積,，從而減小重量和體積，但給安全性帶來不利,，必須提高電線和設(shè)備的絕緣能力,。直流高壓電4.三相交流高壓電機控制器與驅(qū)動電機之間是三相交流電，U相為紅色,，V相為綠色,，W相為黃色。電機控制器將高壓直流電逆變成三相交流電,，供給三相交流同步電機,。電機控制器通過改變交流電的頻率控制電機轉(zhuǎn)速，通過改變相序變換電機轉(zhuǎn)動方向,，從而控制車速和行駛方向,。電機控制器內(nèi)設(shè)有電流傳感器測量三相電流，不測量三相電壓,。二,、高壓電IT網(wǎng)絡純電動汽車高壓電均采用IT網(wǎng)絡，第1位“I”表示高電壓與車身絕緣,，第2位“T”表示高壓設(shè)備外殼連接車身,。優(yōu)點：高壓電正極如與設(shè)備外殼發(fā)生短路故障,，人體觸摸設(shè)備外殼,，因無電流回路不會觸電。高壓電的IT網(wǎng)絡如高壓正極與設(shè)備A外殼短路,，高壓負極與設(shè)備B外殼短路,，當人體同時觸摸設(shè)備A和設(shè)備B時，則人體構(gòu)成電流回路遭到觸電,。純電動車的各個高壓設(shè)備外殼均用電纜連接,，稱作等電位線,，當高壓正極與高壓負極同時出現(xiàn)短路故障時，熔斷器立刻熔斷,。上海新能源汽車維修培訓聯(lián)系方式,。黃浦區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓制冷系統(tǒng)故障維修
其他部分的功能及其結(jié)構(gòu)組成基本與傳統(tǒng)汽車類同，不過有些部件根據(jù)所選的驅(qū)動方式不同,，已被簡化或省去了,。為此首先需對電力驅(qū)動控制系統(tǒng)重點闡述。電力驅(qū)動控制系統(tǒng)電力驅(qū)動控制系統(tǒng)的組成與工作原理如圖所示,，按工作原理可劃分為車載電源模塊,、電力驅(qū)動主模塊和輔助模塊三大部分。車載電源模塊車載電源模塊主要由蓄電池電源,、能源管理系統(tǒng)和充電控制器三部分組成,。1、蓄電池電源,。蓄電池是純電動汽車的能源,，它除了供給汽車驅(qū)動行駛所需的電能外，也是供應汽車上各種輔助裝置的工作電源,。蓄電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成所要求的電壓等級,，為滿足要求，可以用多個12V或24V的蓄電池串聯(lián)成96～384V高壓直流電池組,，再通過DC/DC轉(zhuǎn)換器供給所需的不同電壓,。2、能源管理系統(tǒng),。能源管理系統(tǒng)的主要功能是在汽車行駛中進行能源分配,，協(xié)調(diào)各功能部分工作的能量管理，使有限的能量源限度地得到利用,。能源管理系統(tǒng)與電力驅(qū)動主模塊的控制單元配合一起控制發(fā)電回饋,，使在電動汽車降速制動和下坡滑行時進行能量回收，從而有效地利用能源,，提高電動汽車的續(xù)程能力,。能源管理系統(tǒng)還需與充電控制器一同控制充電。3,、充電控制器,。浦東新區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓服務保證上海新能源汽車維修培訓。
新能源汽車后市場中,，由于目前新能源汽車技術(shù)還不統(tǒng)一,，相關(guān)標準、規(guī)范缺失，專業(yè)的新能源汽車技術(shù)課程缺乏,，傳統(tǒng)職業(yè)教育未能有效適應新能源汽車技術(shù)發(fā)展,，導致目前國內(nèi)新能源汽車和動力電池檢測與維修等專業(yè)人才嚴重短缺。想?yún)⑴c新能源汽車維修的技師,，一般需要持有汽車維修工證,、電工證（低壓電工上崗證）等國家認證證書，同時,，還需掌握新能源汽車維修的基本原理等知識,，若沒有經(jīng)驗豐富的老師教學，學員很難通過自主學習掌握相關(guān)維保知識,。三國家政策支持培養(yǎng)高技能人才,，鼓勵職業(yè)技能培訓評價機構(gòu)發(fā)展根據(jù)辦公廳印發(fā)的《關(guān)于加強新時代高技能人才隊伍建設(shè)的意見》（簡稱《意見》），明確提出行業(yè)組織要結(jié)合本行業(yè)生產(chǎn),、技術(shù)發(fā)展趨勢,，做好高技能人才的培養(yǎng)規(guī)劃。各類企業(yè)可依托企業(yè)培訓中心,、產(chǎn)教融合實訓基地,、高技能人才培訓基地、技能大師工作等,，大力培養(yǎng)高技能人才,。國家鼓勵和支持各類職業(yè)教育培訓機構(gòu)的發(fā)展，包括職業(yè)院校,、技工學校,、培訓機構(gòu)等，為廣大學生和職業(yè)人員提供更多更好的職業(yè)教育和培訓機會,。
明確汽車生產(chǎn)者應采用網(wǎng)上信息公開方式,，公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。一系列的政策,，破除了車主對于非原廠件的偏見,，品牌件和自主品牌得到發(fā)展，也推動了一批擁有工廠背景的汽配供應鏈平臺成立,。而汽車維修技術(shù)信息公開,，則提高了廣大修理廠的技術(shù)能力，也促使原4S體系的人員進入售后創(chuàng)業(yè),；雖然這一要求并未徹底實施,，但在很大程度上打破了主機廠的壟斷地位。反壟斷之后,，汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風暴,。2017年，環(huán)保政策密集出臺,，環(huán)保督查力度,、廣度也在不斷升級，環(huán)保部,、國家發(fā)改委,、財政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機物污染防治工作方案》。環(huán)保風暴對汽車后市場帶來兩個深層影響：一是鈑噴業(yè)務遭到整改,，很多城市搬出主城區(qū),，小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉(zhuǎn)型；二是修理廠的環(huán)評成本有所增加,，但也讓經(jīng)營走向規(guī)范化,。2018年，發(fā)布《關(guān)于取消一批行政許可等事項決定》,，取消機動車維修經(jīng)營許可,，要求制定完善并公布維修業(yè)務標準，建立健全機動車維修經(jīng)營備案制度,；2019年,，交通運輸部發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》第三次修訂，修訂內(nèi)容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營許可”改為“經(jīng)營備案”,。這兩項政策剛剛出臺,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓靠譜嗎？
純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛,，到2020年超過500萬輛,；2015年當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里，到2020年降至,；新能源汽車,、動力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進水平。2012年-2016年,，我國新能源汽車電機及控制系統(tǒng)的市場容量將會在500億元以上,。到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%,，自主新能源汽車市場份額達到80%以上,。發(fā)展意義1.新能源汽車可使中國實現(xiàn)從汽車大國到汽新能源汽車車強國的轉(zhuǎn)變。雖然當前世界各主要發(fā)達國家和有關(guān)汽車公司均在加緊研發(fā)此種新型汽車技術(shù)并取得長足進展,，但總體而言,，中國仍基本上與之處在同一個起跑線上，差距不過只有3—5年,，并不像傳統(tǒng)燃機技術(shù)一樣存在20年的巨大差距,。在商用化和產(chǎn)業(yè)化方面更是如此，某些方面我們還有一定優(yōu)勢。2.新能源汽車可繼續(xù)開辟中國的汽車市場,。中國的汽車產(chǎn)業(yè)剛剛發(fā)展起來,，汽車普及率低，因而在汽車動力系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇上有更大的自由度,，在新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面具有比較優(yōu)勢,，推廣應用新能源汽車的阻力也會小得多。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓單價,？寶山區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓制動系統(tǒng)故障檢修
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一、新能源汽車概述工信部《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》中,，新能源汽車定義為采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料,、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù),，形成的技術(shù)原理先進,、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車,。按照動力提供形式可分為：（1）電動汽車（2）混合動力汽車（3）燃料電池電動汽車（4）氫發(fā)動機汽車（5）其他新能源汽車等二,、新能源汽車的分類（一）純電動汽車1、定義：純電動汽車(BatteryElectricVehicle,簡稱BEV),，指完全由可充電電池（如鉛酸電池,、鎳氫電池或鋰離子電池）提供電能，用電機驅(qū)動車輪行駛,，符合道路交通,、安全法規(guī)各項要求的車輛，純電動汽車傳動動力驅(qū)動簡圖如下圖所示,。2,、基本構(gòu)造與原理目前市場上的純電動汽車有些是在燃料（汽油或柴油）汽車基礎(chǔ)上改進而來，有些則是全新研發(fā)的,，不同品牌車型在基本構(gòu)造基礎(chǔ)上會有所不同,，但基本功能模塊不變，其基本構(gòu)造主要由三部分構(gòu)成：底盤與車身,、車載電源模塊,、電力驅(qū)動主模塊，如下圖所示,。（1）底盤與車身純電動汽車的底盤要略簡單于傳統(tǒng)燃料汽車,，但仍是整個汽車的基體，提供駕乘空間,，為各部件提供支承,。黃浦區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓制冷系統(tǒng)故障維修