就對(duì)捷達(dá)汽車失望。要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)稱耗油量只是用來(lái)衡量不同發(fā)動(dòng)機(jī)性能的一項(xiàng)指標(biāo)而已,。在理想狀態(tài)下（無(wú)任何阻擋和干擾）的通話距離在10公里以上，而實(shí)際通話距離一般只能在2~7公里,，在有高大建筑物或高山阻擋的情況下，通話距離還會(huì)相對(duì)短些,。當(dāng)有系統(tǒng)基站支持時(shí),，對(duì)講機(jī)的通話范圍可達(dá)十幾公里甚至幾十公里。注：在理論上,，對(duì)講機(jī)發(fā)射功率增大４倍,，同等環(huán)境下下傳輸距離才會(huì)有一倍的增加，所以“唯功率論”是不科學(xué)的,。二,、制約無(wú)線通信距離的因素（一）系統(tǒng)參數(shù)1、對(duì)講機(jī)輸出功率和接收機(jī)靈敏度輸出功率越大信號(hào)覆蓋范圍越大,，靈敏度越高距離越遠(yuǎn),。2、天線的增益和高度天線的增益,，在天線與機(jī)器匹配時(shí),，通常情況下，天線高度增加,，接收或發(fā)射能力增加,。手持對(duì)講機(jī)所用天線一般為螺旋天線，其帶寬和增益比其他種類的天線要小,，更容易受人體影響,。（二）環(huán)境因素1、有無(wú)障礙物如上面提到的５W對(duì)講機(jī)在開闊地帶可以輕松達(dá)到,，在高樓林立的在城市中距離中有１公里左右,。假如持對(duì)講機(jī)者登上高處，與接收方相對(duì)可見(jiàn),，這樣等于增大視線距離，此時(shí)可參考開闊地的通信距離,。2,、電磁環(huán)境電磁環(huán)境是指“存在于給定場(chǎng)所的全部電磁現(xiàn)象和總和”,。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。電梯五方對(duì)講有線好還是無(wú)線好,？福建五方對(duì)講無(wú)線

在無(wú)線通信專業(yè)里,，一般不說(shuō)“距離”這個(gè)概念，因?yàn)槌滩ㄍㄐ艦橐暰€傳播,，信號(hào)受建筑物,、丘陵、樹林,、電磁場(chǎng)等阻擋和干擾,，影響實(shí)際通話距離和質(zhì)量，所以考慮的都是超短波通話的質(zhì)量,。一,、對(duì)講機(jī)廠家標(biāo)定“距離”含義市場(chǎng)上銷售的５W對(duì)講機(jī)，廠家標(biāo)稱的通話距離是3公里,，實(shí)際上這個(gè)通話距離只是一個(gè)理論計(jì)算數(shù)據(jù),，它的依據(jù)是發(fā)射功率，也就是說(shuō)５W對(duì)講機(jī)在沒(méi)有任何障礙物,、沒(méi)有任何電磁干擾情況下的通話距離,。在實(shí)際使用中，由于使用者所處的環(huán)球各不相同,，背景噪音有大有小,，電磁干擾有強(qiáng)有弱，因此實(shí)際通話距離一般達(dá)不到3公里,。許多用戶在購(gòu)買對(duì)講機(jī)時(shí)往往誤認(rèn)為任何環(huán)境下的通話距離都是3公里,，這是一個(gè)誤區(qū)！任何廠家都不可能預(yù)知用戶的使用環(huán)境,，當(dāng)然也就不可能給出實(shí)際對(duì)講機(jī)通話距離,。以汽車耗量來(lái)說(shuō)明這個(gè)問(wèn)題更為直接。捷達(dá)汽車的百耗油量在說(shuō)明書中是7公升,。要知道這是在90公里勻速下得到的數(shù)據(jù),。實(shí)際生活中我們都有經(jīng)驗(yàn)，百公里油耗量大約在10公升左右,。因?yàn)槟豢赡芸偙３?0公里的勻速,，就是可以保持，交警也不會(huì)放過(guò)你,。跑高速公路和在市區(qū)里行車,，耗油量各不相同，開空調(diào)和不開空調(diào)的耗油量也不相同,。所以我們不能因?qū)嶋H耗量達(dá)不到說(shuō)明書中的7公升,。江西ip五方對(duì)講電梯五方對(duì)講能通沒(méi)聲音是什么原因,？

無(wú)線分機(jī)可帶5臺(tái)電梯且每臺(tái)電梯呼叫主機(jī)時(shí)都有單獨(dú)的錄音和單獨(dú)的編碼，主分機(jī)通話內(nèi)容可與監(jiān)控系統(tǒng)無(wú)縫鏈接,，主機(jī)數(shù)據(jù)接口可與微機(jī)連接,，完成電腦執(zhí)班，INTNET網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管,，本系統(tǒng)是根據(jù)用戶使用習(xí)慣進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),，其特點(diǎn)如下：1、通話：當(dāng)電梯使用過(guò)程中發(fā)生故障停機(jī)或停電困人等意外情況時(shí)電梯乘客可輕按“呼叫”鍵向值班室發(fā)出呼叫信號(hào),，值班室接通即可兩邊同時(shí)講話,。2、特點(diǎn)：a.乘客一鍵自動(dòng)報(bào)警,、語(yǔ)音錄音呼叫,，無(wú)需其它操作；b.管理中心數(shù)字,、語(yǔ)音提示呼叫方位與示警,；c.多路分機(jī)每個(gè)電梯有單獨(dú)錄音，單獨(dú)編碼,，值班室可輕松辨別哪部電梯呼叫,；3、優(yōu)勢(shì)：一鍵式呼叫,、方便快捷,，從電梯端到中心無(wú)須布線大量節(jié)約了昂貴的線路成本；節(jié)約了線路鋪設(shè)高額的施工成本,；監(jiān)控中心位置可以根據(jù)需要任意調(diào)整,，無(wú)需任何線路調(diào)整；整個(gè)系統(tǒng)施工極為簡(jiǎn)單,、施工周期短,、見(jiàn)效快；無(wú)線距離覆蓋范圍廣,，在3公里半徑內(nèi)抗干擾能力強(qiáng),、音質(zhì)清晰。4.數(shù)控電梯無(wú)線對(duì)講三（五）方系統(tǒng)圖,。

《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》規(guī)定:從2010年4月1日起實(shí)施新檢規(guī)第,。這意味著電梯的五方對(duì)講已納入了我國(guó)的強(qiáng)制性法規(guī),是在用電梯和新裝電梯必須具備的功能。也是電梯年檢的必檢內(nèi)容,，如果沒(méi)有安裝電梯五方對(duì)講系統(tǒng),，則會(huì)無(wú)法通過(guò)電梯年檢。近年來(lái),隨著各地電梯事故頻發(fā),困人事件的屢屢增加,電梯的安全性問(wèn)題成為了社會(huì)各界和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。乘客在被困電梯后,，可通過(guò)電梯內(nèi)的對(duì)講電話有效聯(lián)系到消防監(jiān)控室的值班人員,，消防監(jiān)控員可以及時(shí)、迅速的通知保安趕到現(xiàn)場(chǎng)安撫被困的乘客,，同時(shí)，消防監(jiān)控員會(huì)通知公司電梯管理人員,、公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo),、電梯維保人員趕到現(xiàn)場(chǎng)展開救援。消防監(jiān)控員還可以通過(guò)電梯的五方通話系統(tǒng)安撫被困乘客的情緒,，告知乘客我方已展開救援行動(dòng),，不要采取扒轎廂門、亂動(dòng)轎廂內(nèi)設(shè)備等的行動(dòng),，減少被困乘客盲目自救而造成不必要的傷害,，只需安心等待救援，我方會(huì)保證被困乘客的安全,。在電梯內(nèi)安裝監(jiān)控探頭,，消防監(jiān)控員可以實(shí)時(shí)監(jiān)控客貨梯內(nèi)的一切情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有乘客被困時(shí),，消防監(jiān)控員可以將被困乘客的具體情況詳細(xì)告知現(xiàn)場(chǎng)救援人員,，使救援人員了解轎廂內(nèi)的詳細(xì)情況，有針對(duì)性的采取救援措施,。電梯里面的五方對(duì)講是什么,？

系統(tǒng)在管理機(jī)的來(lái)電顯示中可以清楚的看到全部或部分電梯停電的編號(hào)。這樣方便了電梯五方對(duì)講的管理,。,。通過(guò)電梯五方對(duì)講，使管理中心,、各梯轎廂,、轎頂、底坑,、機(jī)房之間建立了一條內(nèi)部通訊的通道,，不論在什么位置都可以互相呼叫通話，各電梯的工作平臺(tái)也可進(jìn)行呼叫,。給電梯的維護(hù)與管理帶來(lái)了非常方便的溝通渠道,。，管理機(jī)和機(jī)房分機(jī)同時(shí)振鈴,，并且機(jī)房和管理機(jī)人員都可以摘機(jī)與轎廂中呼救人員通話,，并且管理中心可以看到轎廂內(nèi)的呼叫人員，（可升級(jí)成可視功能）確保了乘梯人員的安全,。,、可擴(kuò)充性和系統(tǒng)可維護(hù)性是本系統(tǒng)能否真正實(shí)用的關(guān)鍵所在,。系統(tǒng)的可靠性包括系統(tǒng)設(shè)備的可靠性，信號(hào)傳輸?shù)目煽啃?，抗人為故障的能力,。系統(tǒng)可擴(kuò)充性包括系統(tǒng)多梯聯(lián)網(wǎng)，系統(tǒng)電梯的容量,，傳輸距離,，系統(tǒng)編碼能力，內(nèi)部通信的通話質(zhì)量,。系統(tǒng)可維護(hù)性是指當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),，在較短的時(shí)間內(nèi)找出故障部位，并在不影響整個(gè)系統(tǒng)正常使用的情況下更換設(shè)備,，盡可能不影響其他用戶的使用,。并確保在發(fā)生設(shè)備故障、線路故障時(shí)不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行,。,，以及系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)能與綜合布線融為一體從而減少重復(fù)布線和施工成本。3.系統(tǒng)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)是一種總線制全數(shù)字雙向?qū)χv報(bào)警系統(tǒng),。電梯對(duì)講系統(tǒng),，助力電梯維保年審。云南五方對(duì)講主機(jī)

電梯有線五方對(duì)講有分限制和總線制,，總線制又分為兩線制和四線制,。福建五方對(duì)講無(wú)線

概述電梯的安全始終都是重要的，一個(gè)完善電梯五方對(duì)講系統(tǒng)（有叫做電梯五方通話系統(tǒng)）是保障電梯安全運(yùn)行的一個(gè)組成部分,。一旦電梯出現(xiàn)了故障,，被困在電梯中的人員可以通過(guò)電梯五方對(duì)講，與管理中心或外界聯(lián)系,，以便及時(shí)地解救被困人員,，確保每一個(gè)住戶的生命安全。安全是本系統(tǒng)巨大的意義,，給乘電梯人員創(chuàng)造一個(gè)安全的電梯環(huán)境是本系統(tǒng)的目的所在,。非可視聯(lián)網(wǎng)電梯五方對(duì)講是根據(jù)《電梯制造及安裝安全規(guī)范》GB7588-2003專門設(shè)計(jì)的產(chǎn)品。它針對(duì)電梯群的特點(diǎn)進(jìn)行功能規(guī)劃,，如多方內(nèi)部呼叫通話,、任意雙向互通對(duì)講、電梯轎廂緊急求助,，轎廂主機(jī)群呼,，可視電梯管理機(jī)的運(yùn)用電梯群聯(lián)網(wǎng)等等，把單純電梯緊急呼叫提升到多功能綜合管理的層面上，對(duì)提高電梯安全運(yùn)行,、故障的事后解救構(gòu)建了一個(gè)安全,、便利的環(huán)境。2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想,。通過(guò)非可視電梯管理機(jī)可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)電梯群的統(tǒng)一管理,。且可以實(shí)現(xiàn)電梯群中任意一臺(tái)電梯轎廂主機(jī)與管理機(jī)之間實(shí)現(xiàn)非可視對(duì)講，管理機(jī)可以呼叫任意一臺(tái)電梯分機(jī),，電梯群中任意一臺(tái)轎廂主機(jī)和電梯分機(jī)可以呼叫管理機(jī),。每梯內(nèi)轎廂、轎頂,、底坑、機(jī)房分機(jī)之間可以互相呼叫對(duì)講,。管理機(jī)可以對(duì)系統(tǒng)內(nèi)全部分機(jī)進(jìn)行群呼并進(jìn)行廣播式通話,。福建五方對(duì)講無(wú)線