（2）潤(rùn)滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因?yàn)榛钊c缸筒,、導(dǎo)軌與活塞桿等均有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，如果潤(rùn)滑不良或液壓缸孔徑超差,，就會(huì)加劇磨損,，使缸筒中心線(xiàn)直線(xiàn)性降低。這樣,，活塞在液壓缸內(nèi)工作時(shí),，摩擦阻力會(huì)時(shí)大時(shí)小，產(chǎn)生滑移或爬行,。排除辦法是先修磨液壓缸,，再按配合要求配制活塞,，修磨活塞桿，配置導(dǎo)向套,。（3）液壓泵或液壓缸進(jìn)入空氣,。空氣壓縮或膨脹會(huì)造成活塞滑移或爬行,。排除措施是檢查液壓泵,，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的排氣裝置，快速操作全行程往返數(shù)次排氣,。（4）密封件質(zhì)量與滑移或爬行有直接關(guān)系,。O形密封圈在低壓下使用時(shí)，與U形密封圈比較,，由于面壓較高,、動(dòng)靜摩擦阻力之差較大，容易產(chǎn)生滑移或爬行,；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大,，雖然密封效果也相應(yīng)提高，但動(dòng)靜摩擦阻力之差也變大,，內(nèi)壓增加,，影響橡膠彈性，由于唇緣的接觸阻力增大,，密封圈將會(huì)傾翻及唇緣伸長(zhǎng),，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定,。[2]應(yīng)檢查控制壓力源,，保證壓力調(diào)節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值。龍巖液壓油缸

DINISO1219-2標(biāo)準(zhǔn)定義了元件的編號(hào)組成,，其包括下面四個(gè)部分：設(shè)備編號(hào),、回路編號(hào)、元件標(biāo)識(shí)符和元件編號(hào),。如果整個(gè)系統(tǒng) 有一種設(shè)備,，則可省略設(shè)備編號(hào)。實(shí)際中,，另一種編號(hào)方式就是對(duì)液壓系統(tǒng)中所有元件進(jìn)行連續(xù)編號(hào),，此時(shí)，元件編號(hào)應(yīng)該與元件列表中編號(hào)相一致,。這種方法特別適用于復(fù)雜液壓控制系統(tǒng),，每個(gè)控制回路都與其系統(tǒng)編號(hào)相對(duì)應(yīng)。壓力損失由于液體具有黏性，在管路中流動(dòng)時(shí)又不可避免地存在著摩擦力,，所以液體在流動(dòng)過(guò)程中必然要損耗一部分能量,。這部分能量損耗主要表現(xiàn)為壓力損失。金華車(chē)輛油缸缸筒作為液壓缸,、礦用單體支柱,、液壓支架、炮管等產(chǎn)品的主要部件,。

,，從動(dòng)力源——泵的方面來(lái)考慮，考慮到執(zhí)行器工作狀況的多樣化,，有時(shí)系統(tǒng)需要大流量,，低壓力；有時(shí)又需要小流量,，高壓力,。所以選擇限壓式變量泵為宜，因?yàn)檫@種類(lèi)型的泵的流量隨系統(tǒng)壓力的變化而變化,。當(dāng)系統(tǒng)壓力降低時(shí),，流量比較大，能滿(mǎn)足執(zhí)行器的快速行程,。當(dāng)系統(tǒng)壓力提高時(shí)流量又相應(yīng)減小,，能滿(mǎn)足執(zhí)行器的工作行程。這樣既能滿(mǎn)足執(zhí)行器的工作要求,，又能使功率的消耗比較合理,。第二，液壓油流經(jīng)各類(lèi)液壓閥時(shí)不可避免的存在著壓力損失和流量損失,，這一部分的能量損失在全部能量損失中占有較大的比重,。因此,，合理選擇液壓器,，調(diào)整壓力閥的壓力也是降低功率損失的一個(gè)重要方面。流量閥按系統(tǒng)中流量調(diào)節(jié)范圍選取并保證其 小穩(wěn)定流量能滿(mǎn)足使用要求,，壓力閥的壓力在滿(mǎn)足液壓設(shè)備正常工作的情況下,，盡量取較低的壓力。[6]

壓力損失有沿程損失和局部損失兩種,。沿程損失是當(dāng)液體在直徑不變的直管中流過(guò)一段距離時(shí),，因摩擦而產(chǎn)生的壓力損失。局部損失是由于管路截面形狀突然變化,、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失,。總的壓力損失等于沿程損失和局部損失之和。由于壓力損失的必然存在,，所以泵的額定壓力要略大于系統(tǒng)工作時(shí)所需的 大工作壓力,，一般可將系統(tǒng)工作所需的 大工作壓力乘以一個(gè)1.3~1.5的系數(shù)來(lái)估算。[2]流量損失在液壓系統(tǒng)中,，各被壓元件都有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面,，如液壓缸內(nèi)表面和活塞外表面，因?yàn)橐邢鄬?duì)運(yùn)動(dòng),，所以它們之間都有一定的間隙,。如果間隙的一邊為高壓油，另一邊為低壓油,，則高壓油就會(huì)經(jīng)間隙流向低壓區(qū)從而造成泄漏,。同時(shí)，由于液壓元件密封不完善,，一部分油液也會(huì)向外部泄漏,。這種泄漏造成的實(shí)際流量有所減少，這就是我們所說(shuō)的流量損失,?；钊揭簤焊卓煞譃閱螚U式和雙桿式兩種結(jié)構(gòu)，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種,。

b.管子加工時(shí)形成的切屑,。管子在定尺加工之后，在做兩端去毛刺操作時(shí),，不應(yīng)有遺留,。再者，在做焊接管路操作的場(chǎng)地附近放置鋼管,，是造成焊接異物混進(jìn)的原因,。在焊接操作地點(diǎn)附近放置的管子，管口都要封住,。還必須注意的是,，管件材料應(yīng)在無(wú)塵土的工作臺(tái)上備置齊全。c.密封帶進(jìn)入缸內(nèi),。作為簡(jiǎn)便的密封材料,，在安裝和檢驗(yàn)中經(jīng)常采用聚四氟乙烯塑料密封帶，線(xiàn)形,、帶形密封材料的纏繞方法如果不對(duì),，密封帶將被切斷，隨著進(jìn)入缸內(nèi),。線(xiàn)帶形密封件對(duì)滑動(dòng)部分的繞接不會(huì)造成什么影響,，但是會(huì)引起缸的單向閥動(dòng)作不靈或造成緩沖調(diào)節(jié)閥不能調(diào)到底；對(duì)回路來(lái)說(shuō)，可能引起換向閥,、溢流閥和減壓閥的動(dòng)作失靈,。在需克服的負(fù)載力相同時(shí)，不同腔進(jìn)油,，所需要的供油壓力不同,。金華車(chē)輛油缸

粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3um減小為Ra0.4～0.8&um，孔的表面硬度提高約30%,。龍巖液壓油缸

通過(guò)檢測(cè) 終故障原因是葉片泵內(nèi)漏嚴(yán)重所引起,。拆卸泵后方知，葉片泵定子由于滑潤(rùn)不良造成異常磨損,，引起內(nèi)漏增大,，使系統(tǒng)壓力提不高，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)是由于水冷系統(tǒng)的水漏入油中造成油乳化而失去潤(rùn)滑作用引起的,。維護(hù)保養(yǎng)編輯播報(bào)一個(gè)液壓系統(tǒng)的好壞不僅取決于系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性和系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣,，還因系統(tǒng)的污染防護(hù)和處理，系統(tǒng)的污染直接影響液壓系統(tǒng)工作的可靠性和元件的使用壽命,，據(jù)統(tǒng)計(jì),，國(guó)內(nèi)外的的液壓系統(tǒng)故障大約有70%是由于污染引起的。龍巖液壓油缸