不同車型的直流高壓電在300~700V之間,電壓越高越能減小傳輸電線的橫截面積,從而減小重量和體積,但給安全性帶來不利,,必須提高電線和設(shè)備的絕緣能力。直流高壓電4.三相交流高壓電機控制器與驅(qū)動電機之間是三相交流電,,U相為紅色,,V相為綠色,W相為黃色,。電機控制器將高壓直流電逆變成三相交流電,,供給三相交流同步電機。電機控制器通過改變交流電的頻率控制電機轉(zhuǎn)速,,通過改變相序變換電機轉(zhuǎn)動方向,,從而控制車速和行駛方向。電機控制器內(nèi)設(shè)有電流傳感器測量三相電流,,不測量三相電壓,。二、高壓電IT網(wǎng)絡(luò)純電動汽車高壓電均采用IT網(wǎng)絡(luò),,第1位“I”表示高電壓與車身絕緣,,第2位“T”表示高壓設(shè)備外殼連接車身。優(yōu)點:高壓電正極如與設(shè)備外殼發(fā)生短路故障,,人體觸摸設(shè)備外殼,,因無電流回路不會觸電。高壓電的IT網(wǎng)絡(luò)如高壓正極與設(shè)備A外殼短路,,高壓負極與設(shè)備B外殼短路,,當(dāng)人體同時觸摸設(shè)備A和設(shè)備B時,,則人體構(gòu)成電流回路遭到觸電,。純電動車的各個高壓設(shè)備外殼均用電纜連接,稱作等電位線,,當(dāng)高壓正極與高壓負極同時出現(xiàn)短路故障時,,熔斷器立刻熔斷。上海新能源汽車維修培訓(xùn)靠譜嗎,?崇明區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)制冷系統(tǒng)故障維修
輔助模塊輔助模塊包括輔助動力源,、動力轉(zhuǎn)向單元、駕駛室顯示操縱臺和各種輔助裝置等,。各個裝置的功能與傳統(tǒng)汽車上的基本類同,,其結(jié)構(gòu)原理按電動汽車的特點有所區(qū)別。1,、輔助動力源,。輔助動力源是供給電動汽車其他各種輔助裝置所需的動力電源,一般為12V或24V的直流低壓電源,它主要給動力轉(zhuǎn)向,、制動力調(diào)節(jié)控制,、照明、空調(diào),、電動窗門等各種輔助裝置提供所需的能源,。2、動力轉(zhuǎn)向單元,。轉(zhuǎn)向裝置是為實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的,,它由方向盤、轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向機構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等組成,。作用在方向盤上的控制力,通過轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向機構(gòu)使轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)一定的角度,,實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向,。為提高駕駛員的操控性,現(xiàn)代汽車都采用了動力轉(zhuǎn)向,,較理想的是采用電子控制動力轉(zhuǎn)向系EPS,。電子控制動力轉(zhuǎn)向系主要有電控液力轉(zhuǎn)向系和電控電動轉(zhuǎn)向系兩類,對于純電動汽車較適于選用電控電動轉(zhuǎn)向系,。3,、駕駛室顯示操縱臺。它類同于傳統(tǒng)汽車駕駛室的儀表盤,,不過其功能根據(jù)電動汽車驅(qū)動的控制特點有所增減,,其信息指示更多地選用數(shù)字或液晶屏幕顯示。它與前述電力驅(qū)動主模塊中的控制單元結(jié)合,,用計算機進行控制,。4、輔助裝置,。虹口區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)培訓(xùn)計劃閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)套餐詳情,。
一般只在啟停控制,、有限的輔助發(fā)動機,、制動能量回收等工況下工作。全混式混合動力汽車指車輛可以單獨依靠內(nèi)燃機或電動機,、或二者混合提供動力的方式來驅(qū)動車輛的前進,,結(jié)構(gòu)上也可稱為混聯(lián)式系統(tǒng)(Power-SplitHybrid)。燃料電池汽車本質(zhì)上也是電動汽車,,只不過“電池”是氫氧混合燃料電池,。和普通化學(xué)電池相比,燃料電池可以補充燃料(即補充氫氣),一些燃料電池能使用甲烷和汽油作為燃料,,但通常是限制在電廠和叉車等工業(yè)領(lǐng)域使用,。燃料電池本質(zhì)是水電解的“逆”裝置,如下圖所示,,主要由3部分組成,,即陽極、陰極,、電解質(zhì)(圖中的質(zhì)子交換膜),。其陽極為氫電極,陰極為氧電極,,陽極和陰極上都含有一定量的催化劑,,用來加速電極上發(fā)生的電化學(xué)反應(yīng),兩極之間是電解質(zhì)?,F(xiàn)以質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)為例說明其工作原理:PEMFC工作時,經(jīng)加濕的H2和02分別進入陽極室和陰極室,經(jīng)電極擴散層到達催化層和質(zhì)子交換膜的界面,分別在催化劑作用下發(fā)生氧化和還原反應(yīng),。陽極反應(yīng)生成的質(zhì)子(H+、通過質(zhì)子交換膜傳導(dǎo)到達陰極,陽極反應(yīng)產(chǎn)生的電子通過外電路到達陰極,。產(chǎn)生的水以水蒸氣或冷凝水的形式隨過剩的陰極反應(yīng)氣體從陰極室排出,。
未來,線上能力是不可或缺的,,無論是自建線上體系,,還是利用已有的線上平臺,兩者都行,;重要的是,,汽配商和修理廠都應(yīng)該具備這樣的意識。所以,,此次《指導(dǎo)意見》釋放出的信號很明確,,行業(yè)大趨勢很清晰,就看各個玩家的理解和準備了,。過去十年汽后政策密集出臺,,帶來哪些影響,?當(dāng)然,,對于此次《指導(dǎo)意見》,部分行業(yè)人士認為終落地的實際效果不會很明顯,。不過,,翻看過去十年出臺的汽后政策,會發(fā)現(xiàn)很多影響是潛移默化的,。2013年,,中國汽車產(chǎn)銷量突破2000萬,汽車后市場逐漸吸引資本和跨界創(chuàng)業(yè)進入,國家層面也注意到行業(yè)存在的問題,。所以,,時間一進入2014年,汽車后市場掀起了劇烈的反壟斷風(fēng)浪,。2014年,,十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》,提出打破車企對于汽車維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施,,并提出汽車維修“同質(zhì)配件”概念,。2015年早期,交通運輸部正式發(fā)布《機動車維修管理規(guī)定》的決定,,該規(guī)定對2005年發(fā)布的《機動車維修管理規(guī)定》提出十項修改意見,,其中,強制指定4S店維修,、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī),。2015年稍晚,交通運輸部,、環(huán)保部,、商務(wù)部、國家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》,。閔行區(qū)新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修培訓(xùn),。
汽車后市場的新政策來了。10月12日,,商務(wù)部,、工信部、交通運輸部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》),,涉及汽修,、汽配、數(shù)字化,、新能源售后等多個領(lǐng)域,。早在9月21日,商務(wù)部發(fā)言人就表示,,將圍繞重點領(lǐng)域,,推動出臺支持汽車后市場發(fā)展等一批的政策舉措,為消費加快恢復(fù)增添動力,。所以,,此次《指導(dǎo)意見》可以看作是國家層面刺激和促進汽車后市場消費所做出的行動。當(dāng)然,,對于此次《指導(dǎo)意見》,,行業(yè)人士也表現(xiàn)出兩種截然不同的態(tài)度:一是看到了行業(yè)得到扶持的利好,,二是認為實際效果可能不大。事實上,,從2014年開始,,汽車后市場的相關(guān)政策就密集性出臺,回頭來看,,不少政策對當(dāng)下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響,,特別是對40萬修理廠有所利好。那么,,此次《指導(dǎo)意見》會帶來更多積極作用嗎,?9部門聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先,汽車服務(wù)世界對《指導(dǎo)意見》的重點內(nèi)容進行梳理,?!吨笇?dǎo)意見》的總體目標是,到2025年,,汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長,,市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,推進汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展,?!案哔|(zhì)量”是此次《指導(dǎo)意見》的關(guān)鍵詞,一方面表明國家對汽車后市場的重視,,另一方面也對產(chǎn)業(yè)升級提出了迫切的需求,。具體而言。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)靠譜嗎,?青浦區(qū)長城新能源汽車維修培訓(xùn)大概多少錢
閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)大概費用,。崇明區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)制冷系統(tǒng)故障維修
將車輪的慣性動能轉(zhuǎn)換為電能。3)電氣與其他輔助系統(tǒng)現(xiàn)在市場上的純電動汽車電氣系統(tǒng)基本可以實現(xiàn)與傳統(tǒng)汽車相同的各項功能(如照明,、空調(diào),、便捷系統(tǒng)、儀表顯示與信息娛樂系統(tǒng),、防盜系統(tǒng)等等),。空調(diào)系統(tǒng):純電動汽車沒有傳統(tǒng)的發(fā)動機作為空調(diào)壓縮機動力源,,也不能提供作為汽車空調(diào)冬天制熱用的熱源,,一般均采用電動空調(diào)壓縮機(如下圖所示)和電加熱系統(tǒng)(如下圖所示)的解決方案。儀表顯示與信息娛樂系統(tǒng):純電動汽車的組合儀表(如下圖所示)除了常規(guī)顯示以外一般還提供諸如電動行駛里程,、電驅(qū)動瞬間耗電量,、電驅(qū)動平均耗電量、充電過程信息,、駕駛模式選擇,、可用功率(目前可用的功率)等等相關(guān)信息。(二)混合動力汽車(HybridElectricVehicle,HEV)廣義上說,,混合動力汽車(HybridVehicle)是指車輛驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系統(tǒng)聯(lián)合組成的車輛,,車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系統(tǒng)單獨或共同提供。通常所說的混合動力汽車,,一般是指油電混合動力汽車(HybridElectricVehicle,HEV),,即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(柴油機或汽油機)和電動機作為動力源,也有的發(fā)動機經(jīng)過改造使用其他替代燃料,,例如壓縮天然氣,、丙烷和乙醇燃料等。崇明區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)制冷系統(tǒng)故障維修