根據(jù)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的聯(lián)結(jié)方式，一般把混合動(dòng)力汽車分為三類：串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（SHEV）主要由發(fā)動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等三大動(dòng)力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動(dòng)力系統(tǒng),。并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)都是動(dòng)力總成,，兩大動(dòng)力總成的功率可以互相疊加輸出，也可以單獨(dú)輸出,?；靹?dòng)式混合動(dòng)力汽車（PSHEV）綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動(dòng)汽車，主要由發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)三大動(dòng)力總成組成,。串聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）即發(fā)動(dòng)機(jī)在任何情況下都不參與驅(qū)動(dòng)汽車的工作，它只能通過帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供電能,。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力來源于電動(dòng)機(jī),，發(fā)動(dòng)機(jī)只能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并不能直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)（基本原理示意圖如下圖所示）是在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(電動(dòng)機(jī)和高壓電池),，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪，也可以同時(shí)工作,，共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。當(dāng)高壓電池電量不足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)還能帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)（此時(shí)為發(fā)電機(jī)）為高壓電池充電,。（1）純電動(dòng)模式發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉,，電池為電動(dòng)機(jī)供電，驅(qū)動(dòng)車輛行駛,，該模式多用于中低速行駛（基本原理示意圖如下圖所示）,。（2）純?nèi)加湍Ｊ桨l(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車輛行駛,。上海新能源汽車維修培訓(xùn)優(yōu)惠嗎,？虹口區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)

純電動(dòng)汽車的基本組成01電動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)是電動(dòng)汽車的動(dòng)力裝置，它是依據(jù)電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換的一種電磁裝置,，在電路中用字母M表示,。它的主要作用為產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，作為用電設(shè)備或各種機(jī)械的動(dòng)力源,。02發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)的主要作用是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,，它在電路中用字母G表示。03冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)通常由散熱器,、水泵,、風(fēng)扇、節(jié)溫器,、冷卻液溫度表和放水開關(guān)等組成,。電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式,，即空氣冷卻和水冷卻，通常電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻,。04傳動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車底盤,，因?yàn)槠潆妱?dòng)機(jī)具有良好的牽引特性，所以蓄電池汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)不需要離合器和變速器,。車速控制由控制器通過調(diào)速系統(tǒng)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn),。05行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)和燃料汽車相似，主要包括車架,、車橋,、車輪和懸架等。電動(dòng)汽車行駛系統(tǒng)的作用是接收電動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩,，并通過驅(qū)動(dòng)輪和路面間的附著作用,，產(chǎn)生路面對(duì)電動(dòng)汽車的牽引力，以確保整車正常行駛,。此外,，它應(yīng)盡可能緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊和振動(dòng),，確保電動(dòng)汽車正常行駛,。06轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保持或者改變電動(dòng)汽車的行駛方向，它包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等部件,。虹口區(qū)長城新能源汽車維修培訓(xùn)有哪些閔行區(qū)新能源汽車維修加熱系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。

汽車后市場的新政策來了,。10月12日,，商務(wù)部、工信部,、交通運(yùn)輸部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》）,，涉及汽修、汽配,、數(shù)字化,、新能源售后等多個(gè)領(lǐng)域。早在9月21日,，商務(wù)部發(fā)言人就表示,，將圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域，推動(dòng)出臺(tái)支持汽車后市場發(fā)展等一批的政策舉措,，為消費(fèi)加快恢復(fù)增添動(dòng)力,。所以，此次《指導(dǎo)意見》可以看作是國家層面刺激和促進(jìn)汽車后市場消費(fèi)所做出的行動(dòng),。當(dāng)然,，對(duì)于此次《指導(dǎo)意見》,，行業(yè)人士也表現(xiàn)出兩種截然不同的態(tài)度：一是看到了行業(yè)得到扶持的利好，二是認(rèn)為實(shí)際效果可能不大,。事實(shí)上,，從2014年開始，汽車后市場的相關(guān)政策就密集性出臺(tái),，回頭來看,，不少政策對(duì)當(dāng)下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響，特別是對(duì)40萬修理廠有所利好,。那么,，此次《指導(dǎo)意見》會(huì)帶來更多積極作用嗎？9部門聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先,，汽車服務(wù)世界對(duì)《指導(dǎo)意見》的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行梳理,。《指導(dǎo)意見》的總體目標(biāo)是,，到2025年,，汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長，市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,，推進(jìn)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展,。“高質(zhì)量”是此次《指導(dǎo)意見》的關(guān)鍵詞,，一方面表明國家對(duì)汽車后市場的重視,，另一方面也對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提出了迫切的需求。具體而言,。

電動(dòng)汽車的輔助裝置主要有照明,、各種聲光信號(hào)裝置、車載音響設(shè)備,、空調(diào),、刮水器、風(fēng)窗除霜清洗器,、電動(dòng)門窗,、電控玻璃升降器、電控后視鏡調(diào)節(jié)器,、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)器,、車身安全防護(hù)裝置控制器等。它們主要是為提高汽車的操控性,、舒適性,、安全性而設(shè)置的，有些是必要的,，有些是可選用的,。純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)電池及管理技術(shù)整車輕量化技術(shù)整車控制技術(shù)電池及管理技術(shù)(1)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和優(yōu)化,，以滿足圖紙化制造的需求。(2)熱管理提高熱管理效率的設(shè)計(jì),。(3)電氣構(gòu)成傳感器的選擇,，安全系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，高,、低壓電氣元器件的選擇和設(shè)計(jì),。(4)控制系統(tǒng)SOC算法的開發(fā)，電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和開發(fā),，整車控制策略的開發(fā)和優(yōu)化,。整車輕量化技術(shù)1)先進(jìn)的地板結(jié)構(gòu)。2)先進(jìn)的能量源和動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),。3)兼容無軌電車的電-電混合方案,。①在車頂上預(yù)留無軌電車座圈結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)，車頂預(yù)埋高壓線路,、低壓控制線路,、通信線路。②按照無軌電車的技術(shù)要求,，整車高壓部件和車身保證連接的二級(jí)絕緣,。③整車尺寸參數(shù)④整車質(zhì)量參數(shù)3.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述混合動(dòng)力汽車是指汽車動(dòng)力傳動(dòng)系由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系聯(lián)合組成的汽車。新能源汽車維修培訓(xùn)要學(xué)多久,？

同時(shí)通過發(fā)動(dòng)機(jī)-發(fā)電機(jī)的工作為動(dòng)力電池組進(jìn)行補(bǔ)充充電,，延長了汽車的有效續(xù)駛里程,，為實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的實(shí)用化提供了解決方案,。并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的概念并聯(lián)混合動(dòng)力汽車是混合動(dòng)力汽車的一種基本結(jié)構(gòu)，其單個(gè)動(dòng)力傳動(dòng)系間的聯(lián)合是汽車動(dòng)力或傳動(dòng)系環(huán)節(jié)的聯(lián)合,，通過對(duì)不同動(dòng)力裝置輸出的驅(qū)動(dòng)動(dòng)能的聯(lián)合或耦合,，并經(jīng)過相應(yīng)的傳動(dòng)系輸出到驅(qū)動(dòng)輪，滿足汽車的行駛要求,。典型的并聯(lián)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力傳動(dòng)系如下圖所示,。并聯(lián)混合動(dòng)力汽車的概念并聯(lián)混合動(dòng)力汽車具有如下特點(diǎn)：1、機(jī)械動(dòng)能的混合,。2,、具有兩個(gè)或多個(gè)動(dòng)力裝置。3,、每一個(gè)動(dòng)力裝置都有自己單獨(dú)的車載能量源,。并聯(lián)混合動(dòng)力汽車驅(qū)動(dòng)力聯(lián)合式機(jī)械動(dòng)力的混合是在汽車驅(qū)動(dòng)輪處通過路面實(shí)現(xiàn)的。由于具有兩套的動(dòng)力傳動(dòng)系直接驅(qū)動(dòng)汽車,，所以在充分利用地面附著力方面具有優(yōu)勢,，通過合理的控制,，可改善汽車的動(dòng)力性能，但系統(tǒng)組成比較龐大,，控制復(fù)雜,。混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車的概念為優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系的綜合效率,，充分發(fā)揮汽車的節(jié)能,、低排放潛力，在實(shí)際應(yīng)用中,，混合動(dòng)力汽車動(dòng)力傳動(dòng)系并非單純是簡單的串聯(lián)式結(jié)構(gòu)或并聯(lián)式結(jié)構(gòu),，而是由串聯(lián)式結(jié)構(gòu)和并聯(lián)式結(jié)構(gòu)復(fù)合組成的串并聯(lián)綜合式結(jié)構(gòu)，即所謂的混聯(lián)式結(jié)構(gòu),。閔行區(qū)新能源汽車制冷系統(tǒng)故障維修培訓(xùn),。虹口區(qū)長城新能源汽車維修培訓(xùn)有哪些

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其主要缺點(diǎn)是主電源的瞬時(shí)輸出功率容易受蓄電池性能的影響,，車輛制動(dòng)能量的回饋效率也會(huì)受制于蓄電池的可接受電流及蓄電池的荷電狀態(tài),。02多電源多電源純電動(dòng)汽車通常由蓄電池加蓄能裝置構(gòu)成。采用蓄電池加超級(jí)電容器或蓄電池加飛輪電池的電源組合,，可以降低對(duì)蓄電池的容量,、比能量、比功率等的要求,。當(dāng)汽車起步,、加速、爬坡時(shí),，輔助蓄能裝置（超級(jí)電容器,、飛輪電池）能夠短時(shí)間內(nèi)輸出大功率，協(xié)助蓄電池供電,，使電動(dòng)汽車的動(dòng)力性提高,；當(dāng)汽車制動(dòng)時(shí)，則利用輔助蓄能裝置接受大電流充電,，增大制動(dòng)能量回饋的效率,。純電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)01電池及管理技術(shù)電池是電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，也是一直制約電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素,。想要使電動(dòng)汽車能與燃油汽車相競爭,，關(guān)鍵就是要研發(fā)出比能量高、比功率大,、使用壽命長,、成本低的高效電池。但目前還沒有任何一種電池可以達(dá)到純電動(dòng)汽車普及的要求。電池組性能直接影響整車的加速性能,、續(xù)駛里程以及制動(dòng)能量回收的效率等,。電池的成本及循環(huán)壽命直接影響車輛的成本和可靠性，所有影響電池性能的參數(shù)必須得到優(yōu)化,。電動(dòng)汽車的電池在使用中發(fā)熱量較大,。虹口區(qū)北汽新能源汽車維修培訓(xùn)