明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式,,公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息,。一系列的政策,,破除了車主對于非原廠件的偏見,品牌件和自主品牌得到發(fā)展,,也推動了一批擁有工廠背景的汽配供應(yīng)鏈平臺成立,。而汽車維修技術(shù)信息公開,則提高了廣大修理廠的技術(shù)能力,,也促使原4S體系的人員進(jìn)入售后創(chuàng)業(yè),;雖然這一要求并未徹底實(shí)施,,但在很大程度上打破了主機(jī)廠的壟斷地位。反壟斷之后,,汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風(fēng)暴,。2017年,環(huán)保政策密集出臺,,環(huán)保督查力度,、廣度也在不斷升級,環(huán)保部,、國家發(fā)改委,、財(cái)政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》。環(huán)保風(fēng)暴對汽車后市場帶來兩個(gè)深層影響:一是鈑噴業(yè)務(wù)遭到整改,,很多城市搬出主城區(qū),,小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉(zhuǎn)型;二是修理廠的環(huán)評成本有所增加,,但也讓經(jīng)營走向規(guī)范化,。2018年,發(fā)布《關(guān)于取消一批行政許可等事項(xiàng)決定》,,取消機(jī)動車維修經(jīng)營許可,,要求制定完善并公布維修業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),建立健全機(jī)動車維修經(jīng)營備案制度,;2019年,,交通運(yùn)輸部發(fā)布《機(jī)動車維修管理規(guī)定》第三次修訂,修訂內(nèi)容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營許可”改為“經(jīng)營備案”,。這兩項(xiàng)政策剛剛出臺,。新能源汽車維修培訓(xùn)哪家靠譜?嘉定區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓(xùn)聯(lián)系方式
發(fā)展意義根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局下發(fā)的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)分類(2018)》,,新能源汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)別于新能源產(chǎn)業(yè)單獨(dú)歸類,,包含新能源汽車整車制造、新能源汽車裝置,、配件制造,、新能源汽車相關(guān)設(shè)施制造及新能源汽車相關(guān)服務(wù)四個(gè)細(xì)分產(chǎn)業(yè),,具體涉及10個(gè)細(xì)分行業(yè),。截至2021年5月底,我國新能源汽車保有量約580萬輛,,約占全球新能源汽車總量的50%,。經(jīng)過10多年的發(fā)展,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通,,電池,、電機(jī),、電控等技術(shù)基本實(shí)現(xiàn)自主可控,產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平處于國際前列,。與此同時(shí),,新能源汽車配套環(huán)境日趨完善,截至2021年4月,,全國已累計(jì)建設(shè)充電站,、換電站644座,各類充電樁187萬個(gè),,建成覆蓋176個(gè)城市,、超過5萬公里的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)。據(jù)預(yù)測,,今后5至8年,,我國將有大量國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換,給新能源汽車市場帶來較大的發(fā)展空間,,未來5年電動汽車產(chǎn)銷增速預(yù)計(jì)將保持在40%以上,。新能源汽車簡介當(dāng)今污染問題尤其是大氣污染問題日益嚴(yán)重,其與傳統(tǒng)汽車的尾氣排放有著密切的聯(lián)系,。傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車尾氣排放中的污染物CO,、HC、NOX和含有碳粒,、硫化物等微粒對人們身體健康影響巨大,,威脅著人們的生命。在大氣污染日益嚴(yán)重的當(dāng)下,。浦東新區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)高壓互鎖故障排除上海新能源汽車維修培訓(xùn)均價(jià),?
根據(jù)混合動力驅(qū)動的聯(lián)結(jié)方式,一般把混合動力汽車分為三類:串聯(lián)式混合動力汽車(SHEV)主要由發(fā)動機(jī),、發(fā)電機(jī),、驅(qū)動電機(jī)等三大動力總成用串聯(lián)方式組成了HEV的動力系統(tǒng)。并聯(lián)式混合動力汽車(PHEV)的發(fā)動機(jī)和驅(qū)動電機(jī)都是動力總成,,兩大動力總成的功率可以互相疊加輸出,,也可以單獨(dú)輸出?;靹邮交旌蟿恿ζ嚕≒SHEV)綜合了串聯(lián)式和并聯(lián)式的結(jié)構(gòu)而組成的電動汽車,,主要由發(fā)動機(jī)、電動-發(fā)電機(jī)和驅(qū)動電機(jī)三大動力總成組成,。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)(基本原理示意圖如下圖所示)即發(fā)動機(jī)在任何情況下都不參與驅(qū)動汽車的工作,,它只能通過帶動發(fā)電機(jī)為電動機(jī)提供電能。串聯(lián)結(jié)構(gòu)的動力來源于電動機(jī),發(fā)動機(jī)只能驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電,,并不能直接驅(qū)動車輛行駛,。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)(基本原理示意圖如下圖所示)是在普通汽車的基礎(chǔ)上加裝一套電能驅(qū)動系統(tǒng)(電動機(jī)和高壓電池),發(fā)動機(jī)和電動機(jī)都能單獨(dú)驅(qū)動車輪,,也可以同時(shí)工作,,共同驅(qū)動車輛行駛。當(dāng)高壓電池電量不足時(shí),,發(fā)動機(jī)還能帶動電動機(jī)(此時(shí)為發(fā)電機(jī))為高壓電池充電,。(1)純電動模式發(fā)動機(jī)關(guān)閉,電池為電動機(jī)供電,,驅(qū)動車輛行駛,,該模式多用于中低速行駛(基本原理示意圖如下圖所示)。(2)純?nèi)加湍J桨l(fā)動機(jī)啟動,,驅(qū)動車輛行駛,。
純電動汽車的基本組成01電動機(jī)電動機(jī)是電動汽車的動力裝置,它是依據(jù)電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換的一種電磁裝置,,在電路中用字母M表示,。它的主要作用為產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動,作為用電設(shè)備或各種機(jī)械的動力源,。02發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)的主要作用是將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能,,它在電路中用字母G表示。03冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)通常由散熱器,、水泵,、風(fēng)扇、節(jié)溫器,、冷卻液溫度表和放水開關(guān)等組成,。電動汽車發(fā)動機(jī)采用兩種冷卻方式,即空氣冷卻和水冷卻,,通常電動汽車發(fā)動機(jī)多采用水冷卻,。04傳動系統(tǒng)純電動汽車底盤,因?yàn)槠潆妱訖C(jī)具有良好的牽引特性,,所以蓄電池汽車的傳動系統(tǒng)不需要離合器和變速器,。車速控制由控制器通過調(diào)速系統(tǒng)改變電動機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn)。05行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)和燃料汽車相似,,主要包括車架,、車橋、車輪和懸架等,。電動汽車行駛系統(tǒng)的作用是接收電動機(jī)經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩,,并通過驅(qū)動輪和路面間的附著作用,產(chǎn)生路面對電動汽車的牽引力,,以確保整車正常行駛,。此外,它應(yīng)盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊和振動,,確保電動汽車正常行駛,。06轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電動汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的作用是保持或者改變電動汽車的行駛方向,它包括轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)等部件,。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)包括什么?
我們要注意到,,在天貓,、京東等電商平臺開展汽配業(yè)務(wù)之外,拼多多,、抖音等新流量平臺,,也已經(jīng)入局汽配賽道;短視頻,、直播的興起,,在很大程度上重塑了汽后業(yè)態(tài),汽配電商的潛力不容忽視,。三是所謂的多渠道,、多業(yè)態(tài)的配件流通網(wǎng)絡(luò),可以理解,,除了主機(jī)廠封閉的原廠件體系,,以汽配城、汽配平臺為載體的品牌件,、再制造件,、自主品牌等會進(jìn)一步發(fā)展。未來,,類似于保險(xiǎn)公司不給修理廠發(fā)原廠件的現(xiàn)象,,也許會成為重點(diǎn)關(guān)照對象;而主機(jī)廠的原廠件體系,,也可能進(jìn)一步向售后開放,。第二條涉及到汽修領(lǐng)域。先是從車企的角度出發(fā),,要求完善售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò),,提供規(guī)范、便捷的維護(hù)維修服務(wù),。這種說法,,結(jié)合今年主機(jī)廠-4S體系的困境來看,可能是鼓勵車企加大對售后體系的布局。另外,,要求車企“公開汽車維修技術(shù)信息”再次被提及,,這是2015年發(fā)布的《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》的延續(xù),有利于修理廠打破4S體系的技術(shù)壟斷,。新能源汽車維修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),、汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)應(yīng)用,分別對應(yīng)的是新能源售后和數(shù)字化,,這兩大趨勢無需贅言,。值得注意的是,《指導(dǎo)意見》中特別強(qiáng)調(diào)了“推進(jìn)線上與線下融合,、跨行業(yè)融合”,,結(jié)合途虎上市的案例。上海新能源汽車維修培訓(xùn)單價(jià),?徐匯區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)預(yù)算
上海新能源汽車制冷系統(tǒng)故障維修培訓(xùn),。嘉定區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓(xùn)聯(lián)系方式
新能源汽車車主談到,他購入這輛新能源汽車5年多了,,平時(shí)一些小問題還好解決,,比如更換空調(diào)濾芯,輪胎等磨損件,,或者洗車美容,,都非常便捷,但一遇到三電的故障,,就很難找到合適的汽修門店,。“如今,,在汽配城或者路上的汽修店,,要找到專門修新能源車的汽修師傅和四處找專屬零件一樣難?!绷硪晃恍履茉窜囍鞅г沟?,要么送去廠家的4S店修,倘若超過了5年10萬公里或8年15萬公里內(nèi)的保修期,,想要再更換零件的話,,價(jià)格就會非常昂貴。在重慶開了三家汽車維修店,,包括兩家傳統(tǒng)燃油車和一家新開的新能源汽車維修店的表示,,新能源汽車勢不可擋,轉(zhuǎn)型是遲早的事,,現(xiàn)在犯愁的是新能源維修人員匱乏,。在他看來,,高薪招聘之外,更重要的則是原有人才技能提升,。在新能源車維修招工難的困境下,,為數(shù)不少的院校也專門開設(shè)了新能源汽修專業(yè)。上海某汽車職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師表示,,新能源汽車技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域,首先要學(xué)會高壓安全,,還要考取低壓電工操作證,,同時(shí)還要掌握電子、機(jī)械,、材料,、計(jì)算機(jī)等知識。在未來很長一段時(shí)間內(nèi),,新能源汽修人才將是市場上緊缺的人才之一,。工信部在《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中分析了重點(diǎn)領(lǐng)域的人才總量和人才缺口。嘉定區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓(xùn)聯(lián)系方式